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本日、秘密基地でリジカラを装着しました。
この「リジカラ」、話はよく聞きます。付けると、かなり良いらしいと。
でも実際はどこにつけているのか、色んな人のブログ見ても殆ど分からない。
ということで、今回はどこに付けているのかを、しっかり観察し、その乗り心地をレポート。



久々の「たかい、たか～い」で底面を拝見。
カバーを外して、タイヤを外して、まずはリアから。取り付ける場所は、








そしてフロントはここ



まぁ、全部場所を撮影したわけではありませんが、
要はメインフレームとサブフレームの隙間を埋める金具らしいのです。

こんな感じでネジにはめ込んで押し込む。



まぁこれで本当に効果あるの？というのが第一印象でした。
ほんで取り付け後に試運転。
するとこれが、「え～！！！」という驚き。
まぁ感覚的な話なので、また文章能力が稚拙なので、分かりにくいと思いますが、

しやなか、やさしい、フィットする、ソフトという感覚。
ブレっぽい振動からくる重みの感覚が無くなったような軽い感じ。
以前よりも加速感がある。

ですかね。分かりにくいですね。
とにかく、まぁみなさんが言うように非常に乗り易くなった、というわけです。

装着して良かったですね、これは。
外見的には殆ど変らないところが、「外観をなるべくいじらない」という私のモットーにピッタリかもしれません。
じょんパパさん、いつもありがとうございます。

ほんで、今日は午前中にNaporontinoさんがブレーキを交換中でした。
実はものすごいご近所だったことが判明。
たくさん弄られていて、色んな話が聞けて楽しかったです。
やはり他人の車を見るのは楽しいです。

さて、この次はパワーアップとブレーキ強化の予定です。
資金が必要です。いつになることやら。

先日の修理の２４か月点検が終わったのでDに行ってきました。

まず、修理の件は
高圧ポンプ交換（カラースクリューM6X25、インジェクションポンプ、フユーエルホース）ということで説明を受けました。心配していたエンジン内の汚染、点火プラグの損傷、汚染はなかったとのことでした。
良かった、良かった。
ちなみにイリジウムの点火プラグはデンソー製で「タフ」と「パワー」があり、どちらも同じ値段。工賃込で１万１千円くらいとのこと。点火プラグの汚染が無かったことから、こちらの方はまだ交換はいいかな。

そして点検項目は

走行距離　16855km
ブレーキローター　F　21.1mm　　R　9.2mm
ディスクパッド残量　F　11.0mm　　R　11.0mm
タイヤ溝　　F左6.2　F右6.5　R左6.5　R右6.5　→　ローテーション実施
バッテリー　　13.16V
スタート容量　　88%（良好）

オイル・エレメント交換　　ロングライフ01　5W30　0.1L　　
　「0.1L」って交換ではなく追加ってことかな？
　Dではメンテナンスパックは2年目は交換は義務ですということを言っていたが・・・
　6月に秘密基地でオイル交換をしようと思っていたが、さてさて。

ブレーキオイル交換　　ブレーキオイル（0.1L）
エアフィルター交換
ワイパーブレード交換

以上でおしまいかと思ったら、エンジンオイル漏れが発覚！
場所の説明を聞いたが、いまいち理解し難くかったが、これも部品交換
オイルポンプ用ソレノイド　バブル交換
　ガスケット
　ロックタイト（1M）

18か月目点検時には「エンジンタイミングチェーンテンショナーよりオイル漏れ」があった。
よくオイルがもれるなぁ。



今回のお土産はこれ。12か月点検は赤だったが、今回は青。いいですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

本日はスーパーオートバックス川崎にJKさんと行く予定でした。しかし車を動かすと、いきなりエンジンマーク点灯。このマークは何の意味だっけ？ということで取説をみるとエンジンをあまり回してはいけないらしく、運転はできるけど、早めにDに連絡してね、ということで早速連絡。JKさんには急なキャンセルの連絡。ホントすみません。２０００回転以上エンジンを回さずにトロトロ運転でDについて見てもらいました。
すると症状は直ぐに判明（以下Dの説明。もしかしたら聞き間違いあるかも）。
ガソリンタンクからエンジンにガソリンを送るのにポンプが２つあり、１つはタンクからガソリンを吸い上げてエンジンまで送るポンプ。もう1つは送られたガソリンをシリンダーまで噴出するポンプがあるけれど、このポンプの圧力が低下していて、勢いよくガソリンを噴出するはずなのに、弱くてドボドボとしか噴出していないので、燃焼が悪くなり、エラーランプが点灯したとのこと、らしいです。
部品の取り寄せと修理、それと丁度24ヶ月目点検も行ってもらうので、車を取りに行くのは木曜日（３０日）になりました。
、当然代車が必要なので、期待して待っていたら何と・・・・



Cooper S clubman　・・・・。
同じですか・・・・。
まぁ、仕方がないですね。
参考までにイリジウムプラグの値段も聞いておきました。
3種類あるそうで、いくらかかるやら。

Clubvan・・・・・・。

MINIクラブバンが国内発売

MINI 18ヶ月点検

走行距離　14106km

バッテリー電圧　　12.97V
タイヤ溝　FR 6.8　 FL 6.8 　RR 6.5　 RL 6.6
ディスクパット　F 10mm R 10.5mm
他はすべてOK。
しかし、エンジンタイミングチェーンテンショナーよりオイル漏れの為、
ガスケット交換あり。
重大なのか、そうではないのか分かりません。





クロスオーバーのJCWが置いてあった。カッコイイ。
以前のクロスオーバーと変わった点は、
パワーウィンドのスイッチが全面から運転席側ドアに付いた事。
日本車なら普通のことですが、画期的になったということでしょうか。

帰り際の駐車場には既にオーナーが決まった赤屋根で黒のJCWがありました。
かっこいいなぁ～。

ちなみにサイドスポイラーをJCWに変えるとき、[Hampton]のマーカーも移動できますか？と訪ねると、一度剥がして貼り付けますが、少しカットしなきゃいけないかもと言ってました。
う～ん、サイドのJCW化は悩むところだ。