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先日のリコールの代車がきました。
きたのは、COOPER　CLUBMAN・・・・
何とも微妙な車です。
希望としてはHBタイプに乗ってみたかった。
そして「COOPER　S」ではなく、「COOPER」に乗ってみたかったのですが、
半分だけ望みがかなったので、まぁ、いいでしょう。

街中を少ししか乗れなかったのですが、
やはり、パワーというか踏み込んでの伸びみたいものが違いますね。
「S」を知ってしまうと、個人的には「S」が」いいなぁ～と思ってしまいます。
そして、ブレーキ。
以前にENDLESSのブレーキパットに代えたのですが、
最初からついているブレーキは効きがいいですね。
一瞬だけブレーキパットを元に戻そうかなと考えましたが、やっぱり今のままでいいです。
とにかく、COOPER　CLUBMANも面白い車ですね。

オフ会から帰って家に着くとＤから電話。
Ｄ：「suezoさん、あなたの車、リコールです」
Ｓ：「マジですか？どこが悪いんですか？」
Ｄ：「冷却系が」
Ｓ：「年始にあったリコールの追加リコールですか？」
Ｄ：「いいえ、今回は180台で、うちのお店は2台で、そのうちの1台がsuezoさんの車です」
S：「そうですか・・・」
D：「それで、できれば直ぐにでも直したいので、水曜日に取りに行っていいですか？」
S：「えっ？急ですね。でもいいですよ。代車でますか？」
D：「ええ。それじゃよろしくお願いします」
S：「よろしくお願いします」

ということで、リコールになりました。
そして代車がきます。
どんな車が来るか楽しみです。
願わくば、Cooper S Clubmanでないことを。別の車に乗りたいので。
希望としては　Cooper、または　Cooper　Coupe、または　CrossOverが希望。

　MINIフェスで走った富士SW、東名高速道路を除いて、アクセル全開というか、この場合は直線だけなのですが、コーナーに向かって比較的高速で飛び込んでいく、という経験は今回が初めてだと思います。私はずっとSUVに乗っていたので、峠に入っても高速で走るなんてことは、無かったんですね。
　MINIは運動性がいいし、こういう峠を走るのにも向いている車だと思うのです。今回、私の前を走っていたメルミニさんが私の良いお手本になってくれました（と勝手に思ってます）。私の車はclubmanのCooper Sでメルミニさんの車はCooper S、同じスピードでコーナーに飛び込めば曲がれるだろうと思っていたのですが、ところどころで横滑りするような感覚。やばいかなぁ？と思うところが何箇所かありました。何故だろうと思い、「足回り、変えてますか？」なんて質問したりしたんですが、よくよく考えれば失礼な質問をしていたなぁ～と反省です。コーナーに飛び込むライン取りが違うし、その後のハンドル操作だって違うし、簡単に言ってしまえば明らかに「腕が違うんだよ！腕が！」ということなのです。
　まぁ、こんな素人がいきなり峠道で高速で走るのは無謀に近いのですが、何というか心地よい緊張感とアドレナリン出まくりで楽しかったんですね。
　今までの私は車は移動手段と遊ぶために荷物が詰める車、という感覚だったのですが、運転の楽しさを今回は味わえました。
　これからは何度か箱根、伊豆を走ろうかな。安全運転は当然のことで。
それでチョコチョコ車を弄ってその違いの楽しさを分かっていけたらと思いました。
今回のオフ会はそれも収穫の1つでした。

DDR56M新歓オフ2012に初参加して来ました。
前回のMINIフェスとは違って、オフ会は初参加だったので、非常に楽しみでした。集合の十国峠レストランには31台のMINIが勢ぞろい。
爽快な眺めでした。色んなMINIがあって、ディーラーに見に行くよりも種類豊富で、弄っているところはココなんて、ドライバー本人さんから色んな話が聞けて面白かったです。
思ったよりも年齢層が近く（ちょと上かな）、みなさん面白い方で、あまりにも多すぎて全員と話ができなかったのはちょっと残念でしたね。
名刺を交換していただいた方、明日にでも友達申請しますのでお待ちください。



MINIが連なって走る姿は後ろから見てても楽しかったのですが、ギャラリーの方はもっと楽しかったんじゃないでしょうか？途中でフェラレディーZのオフ会と遭遇しましたが、見ているだけでもワクワクしますが、やっぱり、参加しているほうが楽しいですね。


今回、幹事をして下さったM&mさん、しおり（参加者紹介表＆行程表）まで
作っていただいて、非常に助かりました。
ありがとうございます。

次回もこのようなオフ会があれば参加したいですね。

本日、秘密基地に行きました。

昨年、部品の輸入をお願いし、2月に納入、そしてパーツ補強！
というところで、私が風邪を引いてしまって、延期になってしまいました。
すみません。ということで、今日、めでたく着工となりました。

まずは遮熱板、「M7 Aerogel Turbo Heatshield」です。
タービンからの熱を防ぎ、ボンネットへの影響を防ぎます。

これが取り付け前。

これが取り付け後。
地味です、違和感なし。始めから装着していたといってもバレないくらいです。
ほんで、このパーツ、実はじょんパパさんと同じパーツのはずなのですが、

そう、形状が違うんですよね。私のほうが凹凸が多くなっていますが、
形状は小さくなっているんです。コスト削減で小さくなった？
または熱放射率アップ？どちらか分かりませんが、
外国の部品って何の連絡もなしに変わっていくんですかね。

ほんで次がタワーバー　「Ｍ７ J-Brace」です。
取り付け前がこれ、

取り付け後がこれ。

人生幸朗さんがつけているのですが、M7の部分が赤文字だったので、
てっきり最初から赤文字と思ったのですが、違うんですね。
私も後で塗装してみようかな。
ほんでエンジン内部はこのとおり。

どこ弄ったの？と言われても分からないくらい地味です。
いいんです、これが。
まず、外見は弄らない、内部も弄っても分からないようにしていくというのが。
次は更に分かりにくいアンダーカバーなんていいかも。

そして、現在走行６５７９ｋｍにして、初のオイル＋フィルター交換。
今回入れ替えたのはじょんパパさんオリジナルブレンドのこれ。

TOTALの0-30Wと10-40Wの１：１比率。
帰りのアクセルは明らかに軽くなってます。
もう少し踏み込めるところだったら、その違いももっと分かったかも。
いいですね。車重さえ軽くなった感じです。
タワーバーの効果は・・・・いや、まったく分かりません（汗）。

じょんパパさん、ありがとうございました。
しばらくは弄れませんが（予算が・・・）、弄る時がきたら、またよろしくお願いします。
そして人生幸朗さん、今日付き合ってくださってありがとうございました。
お二人の車のように、少しづつですが、レベルアップしていきたいと思います。