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溜まってる...

ふと、プラグ交換がしたくなったので挑戦してみました。
参考にしたページはココ↓
http://www.poyo.biz/svx/contents/diy/plug/plug.html

さて、どのプラグに交換するのかですが、何となく良さそうだからと言う理由で、デンソーのイリジウムパワーにしました。型番はIK20です。
それと、プラグソケット、あると便利だという12mmの薄いラチェットも用意しました。

作業時間は右側40分、左側30分くらいでした。はっきり言って、メチャクチャめんどくさくて、腰が痛くなりました。上のページでもウマに掛けた方がよいでしょうと書いてありましたが、まさしくその通り。地上で行う作業じゃないです。水平対向のメンテナンスは愛がないと出来ないですね。

右側はエアクリボックスを外して作業しました。ボックスを固定しているステーも外した方が、作業がしやすいと思います。ABSのユニットとそのステーが共締めされていたので外さなかったのですが、手を入れる隙間がなくて大変でした。

左側はバッテリーを外すだけで何とか出来ました。それにしても狭いですね。もし、次回があればラチェットスピンナーを用意します。

そういえば、外したプラグもイリジウムパワーでした。

ホットバージョンの峠最強伝説パート4でJ'sレーシングの人が、
「S2000はリアブレーキの容量が少なく、ハードに使うと650度ほどまで温度上昇して、ハブがすぐにだめになる。」「ローター径を大きくして、ベンチレーテッドにしたら400度あたりに落ち着いた。」
というようなことを言っていました。

ブレーキからの熱が、ハブにダメージを与えているらしいです。僕のSVXは50000km位で2回、ハブを交換しています。ローターもヒートクラックや焼きムラが出来て2回交換しています。両者には関係がありそうな雰囲気です。

久しぶりにエアクリーナーをチェックしたらとんでもないことになっていました。

スポンジが劣化してボロボロになって、フィルターの役目をはたしていませんでした。名古屋スバルに電話したら在庫があるということなので、さっそく購入、交換しました。

適応車種にSVXの名が無いところがアレゲです(^^ゞ