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2018年03月11日

リヤショックアブソーバ取り付け位置変更ブラケットの効果検証

今シーズンの筑波タイムアタックを終えたインプ君。

大きなトラブルもなく無事盆栽になれました(笑)

来シーズンに向けて進化の準備をして行きます。

今シーズンを振り返ると、前年に比べて約1秒のタイムアップを果たし、アマチュアスバル車アタッカーとしては前人未到の56秒台を記録出来ました。

それも21年前のGF8が出したとあって、まあまあ注目されて来てるみたいです(笑)

この1秒ものタイムアップは何によってもたらされたのか?

エンジンパワーは前年とほぼ変わりません。

タイヤも同じで、ウォーミング方法も同じ。

変わったのはリヤの足回りの構造と若干の空力の改善とドライバーの運転の仕方くらい。

この中でドライバーの運転の仕方にも影響を与えるほど効果があったのが、リヤ足回りの構造変更です。

少し前にみんカラでも紹介した、リヤショックアブソーバ取り付け位置変更ブラケット(IJIMAブラケット)。






これにより、GC、GD世代の悩みであったリヤの跳ねる動きが劇的に改善しました。

厳密にはもう少し変更点はあるんですが、ほぼほぼこのブラケットの効果です。

違いは動画を見ていただければ一目瞭然。

先ずはブラケットなしでリヤのバネレートが14キロ、減衰は9段戻し、タイヤは71Rの時のもの。



次にブラケットあり、リヤバネレートが15キロ、減衰は8段戻し、タイヤは050GSでベストタイム56秒892の時のもの。



どうですか?

全然違いますよね❗

車が弾まなくなってます。

リヤのバネレートを上げたり車高を低くしたりするとぴょこぴょこ弾むようになり、まともに運転出来なくなるはずが、ほとんど弾みません。

お陰でリヤのバネレートを上げることが出来るようになり、リヤのロール剛性アップ、フロントのトラクションアップとアクセルをどんどん踏んでいけるようになります。

だからタイムも上がる🎵

IJIMAブラケットはマジに凄いです。

筑波で1秒タイムアップ出来ます❗❓(笑)

耐久性は、ミニコース2回(路面荒れてる)、筑波2000を4回(Sタイヤの高負荷)走って全く問題なし❗

間もなくラックから提供出来るようになる予定です~✨

更にこのブラケットが凄いのは、これだけでは終わらないところ。

僕のインプ君が来シーズンに向けて行う更なる構造変更にも対応します。

ステップ1(ブラケット装着)→ステップ2→ステップ3 と

3段階のIJIMAサスペンションシステムが予定されています。

僕のはいきなり最終形態ですけどね(笑)

GC系,GD系オーナーの皆さま、楽しみにしていて下さい🎵







ブログ一覧 | 車・サーキット | 日記
Posted at 2018/03/11 21:30:44

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この記事へのコメント

2018/03/12 20:16:27
今シーズンお疲れ様でした!分切りしてからワンシーズンで1秒上がるってすごいことだと思います! IJIMAブラケット装着前ってこんなに跳ねてたんですね^^;あまりの違いにびっくりです。
そろそろショック新しくしたいと思っています。それに合わせて是非私もIJIMAブラケット装着したいです☆
オフシーズンにさらなる構造変更頑張って下さい!進化を続けるGF8!!
コメントへの返答
2018/03/13 11:37:09
ありがとうございます!

以前は、13キロがギリギリの境界でした。

IJIMAブラケットは、ハイレートにも対応できるようになりますし、普段の乗り心地もリヤの落ち着きが良くなって快適になります。

ショックの変更時期になりましたらお知らせください♪

オフシーズンでびっくりするような変更を実施しますのでご期待ください♪
2018/03/14 01:30:06
市販化が待ち遠しいです~^^
コメントへの返答
2018/03/14 16:56:56
うふふ。。。

市販化の目処が立ちましたら、ぐをさんには真っ先に連絡させていただきますね♪

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「ゼスティノタイムトライアル美浜にシルビアちゃんと参加しました http://cvw.jp/b/522586/41518316/
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