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福助@G.7の愛車 [スバル フォレスター]

パーツレビュー

2018年3月21日

DRIVE JOYほか タイミングベルトほか一式  

評価:
3
DRIVE JOYほか タイミングベルトほか一式
タイミングベルトほか一式です。
①DRIVE JOY "タイミングベルト V9152-F010(13160-AA060)" ×1
②スバル純正 ベルトテンショナー(オートテンションアジャスター、後述の②) ×1
③DRIVE JOY "アイドラー・テンショナー V9153-F004(13073-AA142)" ×2
④DRIVE JOY "アイドラー・テンショナー V9153-F008(13073-AA200)" ×1
⑤DRIVE JOY "アイドラー・テンショナー V9153-F003(13085-AA010)" ×1
⑥MUSASHI OIL SEAL "Crank Shaft Front S4888(8067 33030)" ×1
⑦MUSASHI OIL SEAL "Cam Shaft S4895(8067 32160)" ×4
ノーマルは、以下の通りです。
①スバル純正 "タイミング ベルト アンド ラベル セット 13160AA110(13160AA090の互換品)" 14,800円×1
②スバル純正 "アジャスタ アセンブリ, ベルト テンショナ 13033AA042(13033AA002・13033AA040・13033AA041の互換品)" 14,000円×1
③スバル純正 "アイドラ コンプリート, ベルト 13073AA142(13073AA180の互換品を含む)" 4,200円×2
④スバル純正 "アイドラ コンプリート, ベルト 13073AA200" 3,340円×1
⑤スバル純正 "アイドラ コンプリート, ベルト No.2 13085AA080(13085AA010・13085AA070の互換品)" 4,640円×1
⑥スバル純正 "オイル シール 806786040" 1,000円×1
⑦スバル純正 "オイル シール 806732160" 420円×4

約9万6千kmとなる車検整備時に交換したものです。
タイミングベルトの交換時期は、10万kmごととされています。

③のプーリーは2個ですが、昔は別々の品番だったようです。
現在は、スバル純正品でも同一となっています。

⑥・⑦のオイルシールは、それぞれクランクシャフト用(オイルポンプ用)とカムシャフト用です。
単体交換は二度手間になるため、同時作業が一般的とされています。
別記"DRIVE JOY ウォーターポンプ V9154-F008"や"TAMA ENTERPRISES サーモスタット"についても同様です。

商品説明 ---->
・タイミングベルト
優れた材質の採用により、耐熱性・耐摩耗性・静粛性・耐歯欠け性を確保。

・アイドラー・テンショナー
純正採用メーカーを採用しており、純正品同等の品質を確保した商品。

・オイルシール
高い自己潤滑性を持つゴム素材で低発熱、長寿命、高密封性を発揮。
ウォーターポンプなどとの同時交換に最適。
<---- ここまで

<作業日>
・2009/11/12 - 2009/11/18

<走行距離>
・96,141km

(TACTI、タクティー、DJ、ドライブジョイ、トヨタ部品、SUBARU、富士重工業、FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD.、武蔵オイルシール工業、MUSASHI OIL SEAL MFG.CO.,LTD.、純正同等品、トヨタ系ブランド、タイベル交換、100,000kmごと、アイドラーテンショナー、タイミングアイドルプーリー、タイミングテンショナー、ベルトテンショナープーリー、ベルトアイドラープーリー、アイドラースプロケット、アイドルプーリー、アイドラーベアリング、アイドルベアリング、アイドルホイール、フロントオイルシール、クランクシャフトフロント用)
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