ぷっちほりのブログ一覧

シフト周りをキレイにしたついでに、他の気になっていた部分もキレイにしちゃいましょう。

まずは内張りです。
発泡ボードに表皮を貼って、マジックテープで留めてあります。目的は断熱。エリーゼはサイドシルの中にラジエータ冷却水が通っているので、夏は座席の横壁がとても熱くなります。長年の熱の影響もあって表皮が劣化して剥がれてきているので、これを張り替えようと思っていました。
ってことで、内張りを撤去。青が銀色になって室内が明るくなりました。


ついでについでが重なりシート下もキレイにしたくなって、シート外しちゃいました。シートの床下もホコリの巣窟。大量のホコリと砂が出てきました。


運転席側も同様にシートや内張りを外して清掃。外したシートのレール部分も徹底的に清掃して、本日の大掃除は終了。


シフトレバーを外すところからここまで4時間かかりました。
疲れたけど、気持ちイイ！

朝に挙げたブログに「乞うご期待」なんて書いてしまったので、続報アップです。
結論から先に書くと、題名の通り、難なく外せたので、ご紹介するほどの作業ではないのですが、せっかくのネタなので。

左下は作業前の状態。
シフトレバーの根本の折れた部分を浮かせて、前後シフトのリンク部分(ネギボウズ)を少しこじったら、簡単にシフトレバーが外せました。


その後は、シフトレバー根本の青い樹脂ボールを抑えている樹脂枠パーツを外します。タッピングビス４本をプラスドライバーで回すだけ。樹脂の削れカス、ホコリ、グリスで汚れているので清掃。タッピングビスにはネジロック剤と思われる樹脂が付着しているので、元に戻す時にも必要だと思います。


樹脂ボールも汚れがひどいので清掃。
ここまでに外した部品をFRSさんに送付するものと思われます。念のため、送る部品はお店に確認してから送付します。
左下の樹脂ボールは撮影の後に落としてしまって、右下の写真ではもっと大きく破損しています。シフトレバーが折れて当然の状態が良くわかる構造でした。シフトレバーの軸に対して大きな横穴開けすぎ。


上記のパーツを外した後の台座部分も汚れの巣窟になっているので、徹底的に清掃。補修して戻ってきた部品はキレイな台座に組付けたいですよね。


今後、FRSさんに補修のお願い(発注)をしてゆく予定です。お店のHPによると、稼働2日程度で作業完了して送り返してくれるらしいので、うまくいけば来週末にはエリーゼが動ける状態になるかも。

先日、シフトレバーが折れたブログを上げた時、部品注文してもらう予定と書きました。月曜日にSHOP(K-ONE)から連絡がありました。

「部品が廃版になってるんですが・・・」

マジか・・・orz

K-ONEさんからアフターパーツを紹介してもらったので、ネットで調査しました。

FRSさんという埼玉県のチューニングショップで、シフトレバーの交換パーツの取り扱いがありました。
元のシフトレバーに溶接する部品ですが溶接作業込みでも販売してくれます。シフトレバーと押さえ部の樹脂プレートを送付すると、今回割れていた青い樹脂ピロボール部分から下をステンレスの強化品に交換して溶接して返送してくれるサービスです。ワンオフに近い商品にしては、良心的な価格設定に見えます。

K-ONEさんのメカニックは、私の家まで来てシフトレバーを外してくれると言っていただきましたが、まずは自分で取り外し作業にチャレンジしてみることにしました。何事も経験です。途中で「「ムリ！」ってなったらヘルプお願いします、と言ってK-ONEさんとのTELを切りました。

ってことで、今からシフトレバー取り外し作戦に取り掛かります。
結果はこうご期待！