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カングーで、うちのとドライブ中に、シトロエン２ＣＶとすれ違う。
「古そうな車ね。」
「あーあれはさ、ほらカリオストロの城のイントロでクラリスが乗ってるやつ。」

そう、車を見た瞬間に浮かんでしまうキャラクターってありますね。
私の場合こんな感じ。（サーキットの狼は省く）

クラリス＝シトロエン２ＣＶ
>ルパン＝ベンツＳＳＫ

ルパン＝フィアット500

嫁が言うには冴羽りょう＝ミニ・クーパー

ポイズン＝ルノー４

トニー・スターク＝アウディr８

ソニー・クロケット＝ディトナ
水谷豊＝バンプラ
コロンボ＝プジョー403

あと何かありましたっけ。

@Disco-4@東京 さんのブログみてて思い出したんですが、昔ＦＩＡＴ１２４スパイダーに乗ってました。
個人のブローカーがイタリアから直輸入したそれはまあまあの出来。
整備渡しでしたが、翌日には走らない。
そこからが苦労の連続でエンジン以外は自力でレストア。
ほとんどフルレストア状態にしました。

ドアーの内張りを張り替えようと外したとき、キャンディーの包のようなものを発見。
見るとゴム製の例のアレでした。
明らかに日本のそれとは異種の分厚く巨大で楕円形のそれは、おそらくイタリアでレストアした個人が記念に仕込んだと思われました。
元あったところにそれを戻し、世界最高峰の使い心地と言われる岡本さんのあれを追加で置いときました。10年先か、誰かがどこかでレストアしたときを楽しみに。

おお、そうだ。いっちょカングーにも仕込んでおきますか・・・あー持ってないや。

カングーの車検の代車はルーテシアでした。
前回はスバルのインプレッサだったので外車好きの私は、今回の代車に満足です。
このルノー、昔の会社の同僚が乗ったモデルと同じで、新車で購入した彼は4度のエンジン不調で手放してしまい、私も良い印象を持っていません。
彼が「２度とルノーは買わない。」と言い放っていたのを思い出します。

ルノーの担当者が「カングーの元になった同じエンジンですよ。」と説明してくれ乗り込みました。

ところで先週の仕事中に腰をやってしまいました。
いつもなら数日は安静に休むんですが、今の会社はそうはいかない。
「痛いなら考えたら？」と重量作業をやらせる、腰痛持ちには鬼のような思想の恐らくブラック会社。
ボディビルダーがするような革ベルトを巻いて、毎日仕事をしていますが、当然悪化する一方です。

そこでルーテシア。
まずシートに腰を落とし頭を車内に入れようとすると・・・低いんです。
腰を曲げられない今の私には頭がどうしてもあたってしまう。
無理に頭を下げると、「あだだだだっ！」の・・・乗り込めない・・・。

改めてカングーって素晴らしい車だなーと思いましたよ。
いや、ルーテシアのオーナーさん、ぎっくり腰の私が悪いんですよ。
なんとか乗り込み走り出せば、とてもいい車でした。
昔の同僚に「ラテンの車はね、当たり外れがあるんだよ。」と教えてあげたいくらい。

んー？それが、そもそもダメなことなのか？

そう、２回目の車検です。
たかだか５年です。
タイミングベルト交換しないとエンジンが逝くそうです。
今まで６０年代の旧車など数台乗り継いできましたが、世の皆様が気にかけるタイミングベルトなんか無視して快適に生きてきました。

しかし、カングーは２回目の車検で交換しないとエンジンが逝くそうです。
日本で売上NO1の表彰をもらう有明様に言われれば、そうなんだと思うしかありません。
高いです。
私の愛馬XT200より高いです。

いままでにこんなに楽しい車はなかったので、心よく交換をお願いしましたよ。
バッテリーが３万近いので、プラグと共に持ち込みで勘弁してもらいました。
５万近く浮きました。

カングー。　　
結構維持費のかかる車なんですね。

こんなものを買ってきまして、以前に買ったデカクリップを出しまして




こんな感じに合体させて




キャンプ地ではランタンスタンドかテーブル脚かツーバーナーテーブル脚にクリップ




するとコンビ二袋をかけられるという寸法。