<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>fighting dog / 土佐の犬っころ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/</link><description>fighting dogと申します。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 18 Apr 2026 12:38:14 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>fighting dog / 土佐の犬っころ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/</link></image><item><title>謹賀新年</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/48855246/</link><description><![CDATA[２０２６年度、明けましておめでとうございます。私の現在の愛車、過去の愛車、ブログなどなど、見て下さった皆様、ありがとうございました。またフォロー、フォロワーの皆様、昨年度はお世話になりました。本年度もよろしくお願いいたします。...]]></description><pubDate>Fri, 02 Jan 2026 19:24:44 +0900</pubDate></item><item><title>ラジエーター液交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/48727926/</link><description><![CDATA[先週、１年点検をしに行った際に、NONEのラジエーター液交換をお願いしました。10万kmが推奨とされていますが、ラジエーター液は劣化すると、人間の血管で言うところの血栓と同じような物がラジエーターホース内に溜まる恐れがあるため、早めの交換をしたらどうかと私個人が考えたからです。
今、NONEの距離 ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Oct 2025 16:27:34 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキ時のゴトゴト音</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/48500441/</link><description><![CDATA[ブレーキ時にゴトゴト音がなっていたのでネットで調べてみると、ホイールナットがきちんと締まってないとのことだったので、締め直してみました。
すると、症状は消えました。ちなみに、前輪です。
今までホイールの脱着はNONEに乗る前から何度も行ってきましたが、今回初めてです。特に、ジャッキアップした時に ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Jun 2025 12:17:05 +0900</pubDate></item><item><title>小型ユンボの操作資格証</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/48458941/</link><description><![CDATA[自動車関連ではないですが、車両系つながりで・・・。

先週の土日に行ってきた教習、「小型車両建設機械（整地・運搬・積込み及び掘削用）」
１８年前に受け損ねた教習を受けることができ、嬉しい気持ちでいっぱいです。
小型といっても、３ｔまでですので、個人で使うには十分すぎるサイズかなと思います。 ...]]></description><pubDate>Fri, 30 May 2025 21:15:05 +0900</pubDate></item><item><title>NONE初めての車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/48282290/</link><description><![CDATA[2024年10月14日。本当は11月でしたのでちょっと早めですが、NONEを購入して以来、初めての車検に出しました。

今回、交換してもらったのは

○ブレーキオイル
○ワイパーブレード

のみです。

驚いたのは、ラジエーター液は無交換で大丈夫ということです。車検毎に交換と思って ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Feb 2025 23:22:18 +0900</pubDate></item><item><title>過去最高燃費記録！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/47148244/</link><description><![CDATA[燃費記録の方にものせていますが、31.2km/Lを記録しました。高知から徳島池田まで信号の少ない道路をず～っと走っていたのですが、運転次第でここまでのびることが証明されました。嬉しいですね。
途中、ちょっとスポーティな走行しましたので、それを除けばもう少しのびそうな感じはします。S07Bに6MT、 ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Aug 2023 21:26:11 +0900</pubDate></item><item><title>None RS 6MT秘められた省エネ性能！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/46083611/</link><description><![CDATA[昨日は大阪発、和歌山の那智勝浦町まで、国道168号線を通って行ってきました。信号は数個しかないワインディングロードで、途中、３カ所ぐらいすれ違いができないぐらい細いくねくね道もあるような、国道かと疑いたくなるような所もありました。

そんな道を流れに乗って往復約360km走って、燃費は燃費計表示 ...]]></description><pubDate>Thu, 05 May 2022 18:59:21 +0900</pubDate></item><item><title>高次元な仕上がり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/45893803/</link><description><![CDATA[乗っていて楽しく、飽きが来ず、快適で使い勝手もいい。燃費もいい。

下手なリッターカーを食ってしまうほどのいい車です。...]]></description><pubDate>Wed, 23 Feb 2022 16:07:03 +0900</pubDate></item><item><title>none rs購入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/45893734/</link><description><![CDATA[タイトル通り、none rs購入しました。6MTです。乗り始めは昨年の11月23日になります。総額は250万円でした。

もともとは10月末に試乗しにいくだけにする予定だったのですが、普通なら８か月待ちなところを、希望通りの色、6MTの車が近くにあるということで11月末中に納車できると、営業マン ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Feb 2022 15:42:49 +0900</pubDate></item><item><title>ダイレクトパワーハーネス装着(TMワークス)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/44717778/</link><description><![CDATA[TMワークスのダイレクトパワーハーネスを装着しました。この製品は、「プラグまでの電気抵抗1000Vを解消するというもので、点火電力を高める、というものではないようです。

点火プラグまでの電気の流れを、よりクリーンにする、といったイメージでしょうか。個人的には、新車時の良い状態にするという感じに ...]]></description><pubDate>Thu, 31 Dec 2020 16:33:11 +0900</pubDate></item><item><title>リビルト品の外れ品</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/44704836/</link><description><![CDATA[今年の５月に、ミッションオーバーホールをしました。理由は、3000回転付近で生じる「ジャー」という、不快な異音です。かなり大きい音でした。

ディーラーではなく、個人の方経営の整備工場にお願いしました。というのも、２年前にディーラーでお願いしたのですが、その時はリビルト品交換という対応でした。 ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Dec 2020 00:44:29 +0900</pubDate></item><item><title>ハンドル異音解消</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/44704323/</link><description><![CDATA[整備手帳の方に記録していますが、低速時の、ハンドルを切った時に出る「キュッキュッ」音がいつしか鳴らなくなっているのに気づきました。２ヶ月ぐらい前からでしょうか。今後、再発しないか注視していきます。何が要因かはわかりません。これまでにしてきた、ステアリングラックのブッシュ交換、タイロッド内グリスアップ ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Dec 2020 22:08:01 +0900</pubDate></item><item><title>リジカラ問題なし！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/43605875/</link><description><![CDATA[2020年となりました。私のページをご覧になってくださる方々、ありがとうございました。今年もよろしくお願いいたします。

さて、２年前に装着したリジカラについてです。よくボディに入力がダイレクトに入るようになった分、よじれが生じたり、最悪、ヒビが入る可能性があったりなどと、巷では噂が絶えませんが ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Jan 2020 23:36:12 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンプラグの考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/42357427/</link><description><![CDATA[トランスミッション、クラッチ交換の結果、2600rpmから3000rpmにかけて起こっていた不快なビビり音はなくなりました。

それから、２年前からずっと17番プラグを使用していたのですが、冬の間だけ、16番プラグに戻してみることにしました。
もともと17番プラグを使用しているのは、ライフによ ...]]></description><pubDate>Mon, 31 Dec 2018 22:55:17 +0900</pubDate></item><item><title>タイミングベルト、ギア、クラッチ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/42256428/</link><description><![CDATA[タイミングベルト、ギア、クラッチをかえるべく、ディーラーに預けました。

もともとタイミングベルトだけと思っていたのですが、９月ぐらいから、2600rpmから3000rpmぐらいの領域で、3,4,5速のギアの時にジャーという強い振動が起こるようになり、いろいろ試しているうちに、ギアが最もあやしい ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Dec 2018 21:51:53 +0900</pubDate></item><item><title>電球点滅、リジカラ問題解決！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/41148540/</link><description><![CDATA[メーター裏電球が点滅するという症状がでまして、しばらく夜間はイライラした運転を強いられましたが、昨日、解決することができました。ちょっとひやっとするとらぶるが起きましたが、それもあわせて解決することができました。

また、リジカラが一か所、装着することができないという問題も、解決しました。くわし ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Feb 2018 13:07:06 +0900</pubDate></item><item><title>リジカラ装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/40931089/</link><description><![CDATA[リジカラを装着しました。


JB1は型式が古くなりつつあるのでパーツがあるかどうか不安でしたが、問題なくラインナップされていたので迷わず購入しました。

といっても、購入したのは実はちょうど１年前になります。その頃はちょうどロアアームのゴムブッシュがだめになって異音が発生し、そちらを直し ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Jan 2018 14:16:15 +0900</pubDate></item><item><title>2018　新年の御挨拶</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/40930763/</link><description><![CDATA[あけまして、おめでとうございます。

昨年度も、このページを訪問してくださった皆様、感謝申し上げます。ありがとうございます。

近年、仕事が忙しくて更新が滞っておりますが、可能な限り更新していきますので、引き続き訪問していただければ幸いです。

今年もよろしくお願いいたします。...]]></description><pubDate>Tue, 02 Jan 2018 12:27:41 +0900</pubDate></item><item><title>事故渋滞</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/40229217/</link><description><![CDATA[昨日、徳島自動車道の事故渋滞にひっかかりました。時刻は17:40頃だったと思いますが、ちょうど事故直後だったようです。土成インターから約15kmほど進んだ所で渋滞していました。待っている間、消防車２台、救急車２台、パトカー２台が後ろから事故現場に向かって走っていきました。そこで約1時間半ぐらい待ちま ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Aug 2017 11:03:57 +0900</pubDate></item><item><title>年末年始もライフと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/39141337/</link><description><![CDATA[あけまして、おめでとうございます。昨年度も、気まぐれなつぶやき、日記を書き続けてきましたが、それでも見てくださる方がいて、感謝です。今年もよろしくお願いいたします。

年度末、初めは、車の整備をしていました。

まず、ロアアーム交換。これは、ディーラーに任せました。というのは、ネジが外れない ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Jan 2017 21:50:52 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチ＋マウント交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/39032459/</link><description><![CDATA[クラッチからシューという音がしていたため、交換を決意しました。


写真で見てもわかるように、結構いい感じになっています。




赤い〇の部分まで、後1mmあるかないかぐらいでした。新品のクラッチは、この状態の2.5倍の厚みがあるそうです。

ついでに、エンジンマウント、ミッシ ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Dec 2016 23:42:15 +0900</pubDate></item><item><title>診察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/38384464/</link><description><![CDATA[前回、補強バーを取り付けた後、左前方から段差などでギシギシと音がするようになったのが気になっていたので、今日、ワークスオザキに行ってみてもらいました。

バーとは、写真のものです。



結果は、

１．ロアアームのブッシュ、もしくはアーム上下の鉄板が２つくっついている所のすき間が開 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Aug 2016 21:45:19 +0900</pubDate></item><item><title>補強バー装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/37608984/</link><description><![CDATA[春休み中は高知に。何をしに帰ったかというわけではないですが、実家に帰りました。


のんびり過ごしていたのですが、これだけはやっておこうと思って、車に補強パーツを取り付けました。


○タナベ SUSTEC アンダーブレース 


○モノコックバー


○フロアバー

 ...]]></description><pubDate>Thu, 31 Mar 2016 22:32:14 +0900</pubDate></item><item><title>今年もよろしくお願い申し上げます</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/37107096/</link><description><![CDATA[あけまして、おめでとうございます。

昨年は大変お世話になりました。今年もよろしくお願いいたします。


年末年始は高知県に帰ってきていました。こちらの道路でドライブを楽しんでおりましたが、いろいろライフの性格がわかってきました。


エンジンが温まってからの燃料消費効率がなかなかい ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Jan 2016 12:23:24 +0900</pubDate></item><item><title>燃費が良すぎてびっくり！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/36802006/</link><description><![CDATA[週末は久しぶりに高知県に行きました。ライフ君にとっては、これが初の遠出となります。


今回は燃費も測ってみました。使用燃料はハイオクです。


時速は100km。登り坂も下り坂も、ずーっと100km/hです。エアコンはオフです。車両重量は、運転手を除いて、もろもろの荷物のおかげで約85 ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Nov 2015 17:47:17 +0900</pubDate></item><item><title>車変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/36482133/</link><description><![CDATA[突然ですが・・・。




車をかえました。



アクティでは高速道路での燃費があまりよろしくないことが一番の要因です。最低、月に一度は大阪と高知を往復する自分にとっては、正直大きな問題ではありました。

今度の車は、JB1ライフ(5MT)です。年式はH14。後期型です。
 ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Sep 2015 17:04:54 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダは必ず勝てるようになる！(F1)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/35696305/</link><description><![CDATA[このようなタイトルのニュースを見かけました。開幕戦以来、なかなか結果を残せずに白い目で見られているホンダですが、私はどんな結果になろうと、動じません。

そりゃもちろん、いい結果が出るようになれば嬉しいです。しかし、約10年ほど前に参戦していた時代とはマシンやエンジンの構造やシステム自体がこれま ...]]></description><pubDate>Sun, 17 May 2015 22:29:51 +0900</pubDate></item><item><title>テールランプ異常</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/34871835/</link><description><![CDATA[あけまして、おめでとうございます。今年も、よろしくお願い申し上げます。

今日は、テールランプがつかなくなった症状を直そうと、ホンダに行ってきました。先週高知から大阪に向かっている途中に、突然運転席のスピードメーター計のライトが消えてしまい、症状が発覚しました。

最初は、ヒューズがきれたの ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Jan 2015 20:48:43 +0900</pubDate></item><item><title>点火装置、空燃比チェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/34784331/</link><description><![CDATA[点火装置を外していたので、車から取り外して見てみました。

特に気になったのが、コイルに接続している端子を止めているネジです。写真のように、サビついていました。

前に、プラグの痛みが早くなってきているというのをMdiさんに相談したことがありましたが、これでは当然だと思いました。インジェクタ ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Dec 2014 09:47:32 +0900</pubDate></item><item><title>4AT用のECUその後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/34288723/</link><description><![CDATA[現在も順調に動いています。ECUが新しいこともあってか、アクセルちょいふみでなかなかいい加速をしてくれます。

回転数が低い時にガバッと踏み込むと、反応が鈍いです。4000回転ぐらいの中回転域からの加速はいいですね。高回転域も、点火装置をつけていた時と同等以上に回っています。


後は、耐 ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Oct 2014 19:12:11 +0900</pubDate></item><item><title>定期メンテナンス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/34028313/</link><description><![CDATA[年数が経ってくると、定期的な車のメンテナンスというのはどうしても必要になってきますね。


今日は何てことないのですが、ヒューズを可能なだけすべて変えました。それと、ボンネット内のヒューズボックス内のターミナルに、接点復活剤をふきかけました。緑色の物体が一部、こびりついていましたが、あれは緑青 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Sep 2014 13:04:19 +0900</pubDate></item><item><title>一つ気になること</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/33879788/</link><description><![CDATA[一つ、気になっているのが、アイドリング時の排気温度が高いということ。全開時は大気温とそう変わらぬぐらいなのですが、アイドリング時に高いのが気にいりません。アイドリングもやや不安定気味です。油温は86度程度でしょうか。ファンが回る原因は、おそらくこれでしょう。


ヤフオクでH15年式JB1ライ ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Aug 2014 16:52:16 +0900</pubDate></item><item><title>タペットクリアランス調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/33879736/</link><description><![CDATA[長く乗ってお疲れのエンジン。 


そんなエンジンにもってこいのメンテナンスが、タペットクリアランスの調整。 



というのを耳にしたので今日、ディーラーにお願いしてやってもらいました。 



エンジンOHして12000kmしか走っていませんが、新品エンジンは10000km ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Aug 2014 16:46:09 +0900</pubDate></item><item><title>アクティバン4ATのECU装着＆試運転</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/33843871/</link><description><![CDATA[アクティバン4ATのスペックは、52ps/7000rpm、6.2kgf/4000rpm。

アクティMT、3ATのスペックは、46ps/5500rpm、6.3kgf/5000rpm。


馬力の差は、出力特性の違いですね。中～高回転域でパワーを出すか、低～中回転域でパワーを出すか。

 ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Aug 2014 23:33:59 +0900</pubDate></item><item><title>車検にて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/33825349/</link><description><![CDATA[車検時にいろいろ部品を交換したのですが、その中で最も頭を抱えたのが、ヘッドライト。


値段が高いですね。片方で22140円。両方だと44280円。それに工賃が約7000円。約52000円かかったことになります。

前回の車検では、ひび割れが若干入っていましたが、大丈夫でした。しかし、今回 ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Aug 2014 22:09:05 +0900</pubDate></item><item><title>電気にご注意！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/33825004/</link><description><![CDATA[ダイレクトイグニッションに戻してからしばらくの間、失火に悩んでいました。原因をいろいろ探っていましたが、とりあえず、３つのメンテで失火はなくなりました。

○ダイレクトイグニッションカプラ、エアフロカプラに、接点復活剤を吹き付ける

○インジェクターをふき取り掃除し、カプラに接点復活剤を吹き ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Aug 2014 21:38:51 +0900</pubDate></item><item><title>水温が高い？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/33814952/</link><description><![CDATA[故障診断ツールを使ってみました。もともと１年前ぐらいから買っていたのですが、ずっとそのままにしていました。

使おうと思ったきっかけは、もとのダイレクトイグニッションに戻してのことです。点火システムを使っていた時と排気温度がそう変化がないというところに疑問を感じたからです。

それと、最近、 ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Aug 2014 20:15:30 +0900</pubDate></item><item><title>アクティHH6 4ATのECU注文</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/33725753/</link><description><![CDATA[アクティのHH6　4ATのECUを注文しました。2000年式の初期型です。スペックは、52馬力/7000、6.2Nm/4000rpm。JB1ライフと同じ数値です。

昨日、ディーラーに行こうとしたんですが、あいにく高知は大雨。すべてのルートが通行止めになっていたので、いけませんでした。

そ ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Aug 2014 20:22:02 +0900</pubDate></item><item><title>ドアが開かない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/33622656/</link><description><![CDATA[運転席側のドアが開かなくなりました。内側からは開きます。外側からです。

で、調べてみました。


写真のようになっていました。これでは開かないはずです。経年劣化の上に、頻繁にドアの開け閉めしていたら、無理もないかとは思えますが…。


接着剤でくっつけようとしたのですが、だめでした ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Jul 2014 22:20:49 +0900</pubDate></item><item><title>プラグチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/33565132/</link><description><![CDATA[プラグをチェックしてみました。

写真の状態で、前まではいい感じだと思っていましたが、今はどうなのかというのはわかりません。


イノベートAF計とe-manageは、全開で空燃比が11.3程度を示すようにセットしています。...]]></description><pubDate>Sun, 13 Jul 2014 02:50:48 +0900</pubDate></item><item><title>燃料薄すぎた？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/33461981/</link><description><![CDATA[プラグが半年でだめになってしまいました。Mdiさんによると、燃料が薄いのではないか、とのことでした。

 確かに、心当たりはあります。空燃比系の表示は、全開域で、約13。カムシャフト交換前でも約12。もっと濃くする必要があったんだと思います。

e-manageでエアフロを燃料増量側に数値を ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Jun 2014 01:06:46 +0900</pubDate></item><item><title>エキマニ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/32881442/</link><description><![CDATA[エキマニを交換しました。結果、ジャリジャリ音は解消されました。


正確に言うと、ジャリジャリ音の正体は、マフラーを固定しているステーの破損でした。回転数が上がるにつれ、きしみ音が大きくなってジャリジャリというような音を奏でていたということです。

ただ、そのステーの破損原因は、どうやらエ ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Apr 2014 02:58:39 +0900</pubDate></item><item><title>エキマニ？マフラー？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/32669861/</link><description><![CDATA[4200回転付近アクセル全開でジャリジャリ？というような音が発生するようになりました。

アイドリングや、街中の走行では全く音は出ていません。音が出るのは、特にアクセルを踏み込む場面が多い高速道路で多いです。

冷えている時は音は出てないに等しいです。エンジンが暖まった状況で起こっているよう ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Mar 2014 00:56:02 +0900</pubDate></item><item><title>ベストセッティング発見？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/32600704/</link><description><![CDATA[今日、高速道路にて、e-manageをセッティングしながら走りましたが、



鬼の加速を見せるセッティングを発見しました。調整したのは、エアフロです。


それまではずっと点火タイミングを進角することだけを考えていたので、燃料を薄めにするよう入力していました。カムシャフトを交換する前 ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Mar 2014 01:14:10 +0900</pubDate></item><item><title>危ない危ない・・・。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/32434438/</link><description><![CDATA[カムシャフト交換とともに交換しなければいけないものとして、

ロッカーアーム

の存在を忘れていました。車によっては、カムシャフトよりもロッカーアームの是非によって、エンジンの特性が大幅に変わってしまうと・・・。

で、気になってしょうがなかったので、慌ててホンダに電話し、アクティ4AT ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Feb 2014 18:22:32 +0900</pubDate></item><item><title>気長に慣らし運転</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/32394333/</link><description><![CDATA[私のアクティは99年式です。決して新しくありません。


なので、2000kmぐらいまで、気長に慣らし運転をしようかなと思います。というのも、同じ99年式の初期S2000も、慣らし運転をせずに全開走行をしても、エンジンが重たかったというデータがベストモータリングで実証されてました。ゆえに、同時 ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Feb 2014 21:02:36 +0900</pubDate></item><item><title>e-manageセッティングが必要？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/32383143/</link><description><![CDATA[今、大阪に帰ってきました。

走行し始めてから550kmを過ぎましたので、アクセル100%を4回ほどやってみました。


早速、気になるデータが取れました。


神戸淡路鳴門自動車道100km規制区間にて、メータ－よみで、4速80km/hから105km/hの加速ですが、


 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Feb 2014 17:40:40 +0900</pubDate></item><item><title>慣らし運転</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/32377042/</link><description><![CDATA[今日、アクティを無事引き取りました。代金は28万7000円でした。

で、早速カムシャフトを交換してのフィーリングを確かめようとしたのですが、フル加速するのはしばらく控えてくださいとのこと。

要は、エンジンが新品の状態と等しくなったため、慣らし運転が必要だということだそうです。ピストンまで ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Feb 2014 22:38:02 +0900</pubDate></item><item><title>明後日退院</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/32359714/</link><description><![CDATA[いよいよアクティが明後日退院します。


一昨日、また連絡が入りました。最終的に、費用は28万円だということです。思っていたより安くなりました。

フィーリングがどう変わるのか、というのが一番気になるところですね。エンジン内の空気の流れが、特に高回転域でよくなることは間違いないので、伸びは ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Feb 2014 23:48:51 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン状況連絡入る</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/523088/blog/32232053/</link><description><![CDATA[今日、先ほどホンダから連絡が入りました。

最も懸念していたエンジンの状態ですが、ごく普通に見られる状態だそうです。つまり、点火強化によるピストン溶融はなかったということです。シリンダーのダメージも無し。

ということで、オーバーホールは当初見積もっていた通り、順調にいきそうです。

 ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Jan 2014 18:10:44 +0900</pubDate></item></channel></rss>