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ねぶそく2のブログ一覧

2010年03月31日 イイね!

動画のアップが

動画のアップがしたらなんかね~
遊びで鈴鹿の帰りの雪の名阪国道を撮ったけど、

やっぱり安全に画像だけにしよ。

Xactiの防水だからこんな時屋根に付けて走っても大丈夫かな?

ストリートの動画もいっぱい取ったけど・・・
サーキットだけのが良いですね。

Posted at 2010/03/31 23:43:39 | トラックバック(0) | 色々 | 日記
2010年03月31日 イイね!

大体こんなもんかな。

大体こんなもんかな。CR-Zの手始めに+αチューニングは。

まずはサーキット走行を考えるとブレーキパッドとブレーキホースにブレーキOILの交換。
それとBODY剛性を上げる為に手軽なメンバーの補強で7075BUSH。
サスペンションはストリートもサーキットも減衰だけで対応できるストリートダンパー
後は好みもあるけど18インチホイールと扁平タイヤだな。
キャリパーは実験TESTもだけど余裕の容量は安心でしょ。
車高もフロント35mmにリアは42mmダウンが今のスタイルです。

これで慣れてきたらデフとかバネとかでさらにタイムを上げたいね。

ストリート兼サーキットも楽しむならこれぐらいが良いと思うよ。
Posted at 2010/03/31 22:56:12 | トラックバック(0) | CR-Z | 日記
2010年03月31日 イイね!

CR-Z鈴鹿サーキットフルコース


最終走行枠での車載。
1本目はどんなもんか減衰だけ変更。
2本目は取材走行で大井選手が乗って、
3本目は赤旗やらで計測できず。
それで4本目がこれ、

とりあえず触ったのは減衰と車高とパッドの変更のみ。
この後PITで作業したけどチェッカーで終了。

もう少し詰めれば50秒台ぐらいかな?。
デフを投入したらまだ伸びると思うけど、
パワーが欲しい!!!

モーターアシストが鈴鹿ではすぐに使い切ってしまいます。
ブレーキよりアクセル踏んでる時間のほうが長いので、
充電が足りません。
なのでちょっと不完全燃焼のサーキットTESTかな、

ちなみにドライバーはプロじゃないですよ。
トレーナーとGパンで運転だもん。
Posted at 2010/03/31 21:36:25 | トラックバック(1) | CR-Z | 日記
2010年03月31日 イイね!

キャリパーKIT

キャリパーKITローター径は300mm

これぐらいあっても良いでしょ。
ノーマルはやはり小さいからね。
街中しか走らない人には必要ないけどね。
Posted at 2010/03/31 21:15:49 | トラックバック(0) | CR-Z | 日記
2010年03月31日 イイね!

今からこれを

今からこれをK20でFD2のエンジン。
とりあえずクリアランス合わせから・・・

取材で色々と他のこともしてたので、やはりこんな時間から・・・

CR-Zもちょっと色々と。
Posted at 2010/03/31 20:58:35 | トラックバック(0) | K20A | 日記

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