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久しぶりに出会えたブッチャーGTI-R！
もとい、パルサーGTI-R！

前車ファミリアGT-Rのライバル車だと勝手に思っていましたが、SR20DETに4連スロットル、AWDはしびれましたね。
一回乗り比べてみたかったです。

まだまだ現役の様子、頑張ってください(^^)

この土日、新潟県や長野県でアマチュア無線をやっていれば、かなりの方が参加するというコンテストがありまして。
私の所属するクラブも参戦するので、激励にFWで南葉高原キャンプ場へ出かけてきました。

こんな感じでアンテナを林立させています(^^)





FWは壱號機で出撃。
キャンプ場までは気持ちよくタイトコーナーが続きます。
キャンプ場に着いてから最後の上りはエンストしそうになりましたが、無事到着。
いいロケーションです(^^)











うーん、どの角度から見ても見飽きないFW。

遠く大観山では71ミーティングが行われたようですが、そこまでは行けないので、写真での参加にさせてください(^^)

久しぶりにマツダスピード2兄弟が揃いました。
テンション上がります(^^)

新車で納車から12年9カ月、走行距離がついに20万㎞の大台に乗りました。
いやいや、よく走ってくれましたよアクセラ君！

もちろん、交換すべきところはしっかり交換しているので、今のところ不具合はありません。
弄りではなく維持りで、大きいメンテナンスを振り返ると…
◯ショックアブソーバー交換（だいたい9万㎞ごとでオイル漏れ）
◯フロントロアアーム、リアトレーリングアームなど交換（ブッシュが逝ってしまいASSY交換）
◯クラッチ交換（15万㎞あたりで滑ったかな）
◯エアコンコンプレッサー交換（14万㎞あたりで冷えなくなり交換）
※細かい交換部品は数知れず

普通はこんなにやる前に、もう距離も走ったしお金も掛かるしと降りてしまうんでしょうが、どうも性分のせいか、それができません。
前車ファミリアGT-Rもそうでしたが、現車MSアクセラも、必要な部品を交換すればまだまだ現役で乗れるんだからと、よほど費用対効果がよろしくない限りは、交換して乗り続けようと思ってしまいます。
Dの担当者さんにも、syomizさんの価値観はよくわかっていますよと言われ、新車の売り込みもよほどこちらが聞かない限りしてきません(^^)
おかげで、車の調子も年式以上に好調を維持しています(^^)

それでいいんです。
いや、そういう乗り方、愛車との付き合い方もアリなんです。
もちろん、ショートスパンでどんどん乗り換えるのもアリです。

明日には致命的な不具合で降りざるを得なくなるかもしれませんし、生活環境が変わって違うジャンルの車に乗る必要が出てくるかもしれません。

そうなるまでは、そしてそうなっても、同じスタイルで愛車と付き合っていきたいと思っています。

ありがとうアクセラ君。
これからもよろしくお願いします。