アップでもダウンでもクレーム？

こんにちは
リアは全長式ではないんですか…
全長式だとバネのテンション変えずにケースの上下で車高が変わりますが全長式ではないとバネの受け皿で上下になるので上げるとバネにテンション掛かってしまいます
バネって縮めると固くなりますよね
あまりテンション掛け過ぎるとストロークした時にバネが全密着してストローク幅が不足します
ちなみに私のは減衰調整ありませんが前後共に全長式です

こんにちは～

RS☆Rは、FとRともに全長式。
TEINは、違う？
う～ん、知らんかった。(>o<")

TEINのHP見ると、『一部車種のリアは非全長調整式となります』とある。
エスティマ系はそうなの？
シャコチョーの意味ないやん。

鰤神さんと同じガナドールにして、車高稼ごうかな？

こんばんわっす♪

いやー～難しいですね～
僕ならマフラーはずしますが

まみえつさんが一番納得できる方法が
一番良いのでお力になれず、すみません

こんちわ～

ん～、シャコチョー外すわけにはいかないので、そうなるかなぁ

今日、黄色い帽子のお店で、相談してきます。

え～

僕のはＲＳ☆Ｒで全長調整式ですがＴＥＩＮって
リアだけ違うってこともあるんすか？

ん
ここは、結論出てるじゃないですか。
下げるのみです。下げてたときの乗り心地が
良かったって実績があるんだから嫁サンを説得
しやすいでしょう

で、嫁サンには「車止めにタイヤをギリでバック
するな」・・・と

ここは、乗り心地と見た目重視で

推奨車高は、よくて、車高アップしたら乗り心地が悪くなるって、どういうこと？

だったら、車高ダウンしたら、乗り心地アップ？

あー、わからな～い。(>o<")

仕事中にも係わらず、ネットで、地上高の高いマフラーを物色中。

オーバルの4本出し、逝ってみようか。

妄想だけです・・・　^_^;　

こんばんは。

自分はRSRのBest★i装着してまして
その説明書からの引用ですが、
リア車高とプリロードの関係として、
リアはスプリングとショックが別体なので
スプリング下のシートを上げて車高を上げると、
スプリングのセット長が短くなる（プリロード＝スプリング初期荷重が増加する）により
バネ反発力が強くなりバタバタした感じになる場合があります。

その際、リアが全長調整式の車高調ならば
ショックのケース長を伸ばす事により車両のアーム自体を上下に移動させて
プリロード値を変化させる事が可能になります。
（ただしケース長を伸ばすとショックストロークは減少するので、伸ばし過ぎるとバンプタッチが発生します）

リアのショックってネジ切ってないですか？
切ってあれば全長調整式です。
もし切ってあれば、少し全長を伸ばしてやれば乗り心地が良くなるかもしれません。

あと、自分が色々減衰いじってみた感想としては
減衰を一番柔らかくすれば乗り心地がいいかといえば、そうでもないと感じました。

アドバイス、ありがとうございます。

最初、ＴＥＩＮに聞いたときは、リアは全長式でなくて、調整不可と言ってたのが、再度電話すると、全長式で、Ryu★さんのＲＳ☆Ｒと同じで、調整できるとの返事。
前に、ＴＥＩＮはアフターで難ありと聞いた事がありましたが、ちょっとＴＥＩＮに不信感。(-_-)

昨日、再度ショップで、調整していただきました。
ショックの全長を伸ばして、乗り心地を重視しながら、車高を見直してもらって、標準車高＋10ミリ。
しかーし、乗り心地の改善なし。(>o<")

減衰力は、ＥＤＦＣで任意に変えられるので、いろいろ設定してみましたが、ダメでした。

あとは、どうする？

今日、ショップに連絡を取り、メーカーに問い合せて、善後策を練ってもらうことに。

なんとかして～という感じです。