まみえつのブログ一覧

電子技術マニュアルを見ていたら、こんな技があった。

スマートエントリー&スタートシステム(スタートシステム)
→機能点検→緊急起動機能点検
の、項目で、

『緊急起動機能は、ストップランプスイッチ信号を入力できないときに使用する。IG　OFF、ブレーキペダルを開放した状態で、パワースイッチを押してACC　ON状態にした後、パワースイッチを15秒以上押し続けることで、READY　ONすることを点検する。』

実際にやってみる。
ブレーキペダル踏まないで、プッシュスタートスイッチオン。
ACCで起動。
もう一度押すが、押し続けたまま１５秒カウントする。

おー！　ちゃんとシステム起動した。

右側にプッシュスタートスイッチを移動すれば、車に乗り込まないで、エンジンがかけれる。
（スマートキーは、車内に必要だが）

せめて、５秒ぐらいで起動したら、使えそうなんだけどな。

今日は、日曜日なのに休日出勤。

日中は、あんまりすることないので、ちょっと抜けてディーラーに行く。

この間、ボイス４センサーをつけてもらったんだが、その際フロントバンパーを外したせいか、フェンダー裏のカバーが少し外れていた。
たいしたことじゃないけど、直してもらおう。
あと、オプションコネクターをボイス4センサーに使ったので、ブラインドコーナーモニターのカプラーがエンジン側に出てるはずなんだが、いくら探してもわからないので、その位置も聞きたい。

ディーラーに着き、整備の人にお願いする。
上から見ても、カプラーはどこにあるかわからない。
抜けたカプラーは、下の方に行ってるようで、バンパー下のカバーを外して、下から探す。
あったー！！
カバー外したついでに、フォグランプのバルブを交換してもらった。
PIAAのプラズマイオンイエローだ。

フェンダーカバーは、いつに間にか直してもらっていた。

会社に戻って、今度はマフラーの交換。
リフトでリアタイヤをジャッキアップ。
やり始めてから、30分も掛からなかった。
楽勝だ。

エスティマハイブリッドって、静音が当たり前で、マフラーで音を大きくするなんて、邪道？
みんカラでもほとんどマフラー交換の記事はないし、対応メーカーもほとんどない。
でも、エンジンオフのときは、静音で、エンジンオンで、それなりにエンジンの存在がわかるようにしたい。


今回、ACR55W用の『BLITZ　NUR-WX』中古マフラーを流用。
しかし、全然音に迫力なしの、見掛け倒しになってる。

まぁ、1万円でマフラーカッター付けたと思えばいいか？

ちなみに、電子技術マニュアルで、ACR５５WとAHR20Wのサブマフラーの品番を確認したら、同じ物でした。

整備手帳：BLITZ(ブリッツ) マフラー　NUR-WX

こんど、オプションコネクターを増設しようと、ボンネットを開けて、眺めていたら、ウィンカーバルブが目に入った。
いつか、ウィンカーのオレンジを目立たないようしようと、ホルツの耐熱塗料を買っておいていた。
バルブは、簡単に取れそうな感じ。
もう夜中だったが、思い立ったら吉日、すぐにウィンカーのステルス化を開始。

作業は、整備手帳参照。
整備手帳『フロントウィンカー　ステルス化　（自家塗装）』

夜は、点灯試験のみだったが、今朝になり、明るいところで見ると、ばっちりウィンカーのオレンジが全くわからなくなっている。
視認性もOKだ。



すっきりいい感じだ。

次は、リアウィンカーのステルス化もしてみよう。

市販のオレンジが見えないウィンカーが3000円ぐらいするので、耐熱塗料1000円でたいへんお得だ。

納車から、いっつか1ヶ月を過ぎ、1000ｋｍも超えてしまった。
少し前に、営業のRさんに1ヶ月点検をお願いしてたのだが、Rさんの都合やらなんやらで、結局走行1750ｋｍ、納車から2ヶ月以上経ってからの点検。
1ヶ月点検じゃなくて、2ヶ月点検になってしまった。

1ヶ月点検のついでに、ボイス4センサーの取り付けもお願い。
物は、先にもらっといて、この間センサー部分を自家塗装した。

仕事帰りに、受け取り。
やっぱりセンサー取り付けに時間が掛かり、洗車もやってあったが、車体は濡れたままだった。
しょうがないね。

Rさん、どこか行く予定があるようで、支払いはまたこんどいうことで、請求書もなんもなし。
ついでにパーツを発注したので、そのときといっしょでいいそうだ。

今回の点検でお願いしたこと。

1）納車時に社外品のハンドルに交換してもらったが、直進していてもハンドルが少し右に傾いて
　いたので、修正してもらった。
2）オイル交換　リザーブ会員になり、0W-20をチョイス
3）1700ｋｍも走ったので、初回だけど、オイルフィルター交換
4）リアだけのコーナーセンサーをボイス4センサーへ交換
5）カスタマイズ項目の変更で、パワードアの開閉をボタンの長押しから、ワンタッチへ変更

4）のボイス4センサー、取り付け前に塗装しといたんだけど、洗車してもらってるときに、センサー部分の塗装がちょびっと剥がれてしまったそうだ。
シルバーなので、厚塗りすると塗装の金属粉で、センサーの反応が悪くなると思い、ちょっと薄く塗りすぎたかな？

5）のカスタマイズの変更は、かなり便利。
スマートキーのボタンは小さくて、長押しするのはやりにくかったんだけど、ちょっと押すだけで、楽に開閉ができるようになった。
もちろん、室内からの開閉もワンタッチ。
カミさんには、「あぶなくないの？」と言われたが、使う側が気をつければいいでしょう。

一度もオイル交換してなくて、ずっと気持ちわるかったが、やっとすっきりした。
慣らしも半分終了と勝手に判断して、帰り道、4000回転まで回してみた。
加速はなかなかいいけど、CVT＋モーターだからか、アクセルにリニアに反応しないから、ちょっと不満だ。
Pivotの『3-drive・スロットルコントローラー』が、欲しくなった。