まみえつのブログ一覧

最近、あんまりいいことありません。

先々週、親父が酷い腹痛になり、町医者で診てもらったけど、原因不明。
その日の夕方、痛みが引かないので、市内の病院で救急で診てもらい、エコーなどで診察してもらったけど、分からず。
念のためそのまま入院して、翌日検査すると、なんと盲腸（虫垂炎）！
即日、手術となり、いまだ入院中。

なんですぐに、盲腸ぐらいわからんの？（怒）

昨日は、仕事中の夜7時ごろ、カミさんから、「ばぁちゃんが、車にぶつかって、おでこが腫れてる。念のため、今から病院連れてく」と電話が掛かってきた。
おいおい、だいじょうぶか？
なんでも、3時半ごろ、ばぁちゃん（オレの母親）が自転車で止まってたら、よそ見していた小型トラックが曲がってきて、ミラーにぶつかったらしい。
おでこをぶつけただけで、本人はたいしたことないと思って、「いいよ、いいよ」とうちに帰ってきたらしい。
しかし、腫れてるおでこを見た近所の人が、心配してうちに連絡してくれたそうだ。
（実家とうちは、数百ｍ離れています）

幸い、ＣＴの検査でも異常なし。
トラックは近所の会社で、そこの社長からも連絡があり、当然交通事故扱い。
まぁ、こぶだけでたいしたことなかったのが、不幸中の幸い。

はぁ～　(-_-;)

この間の寒波がウソのようにあったかくなりました。

今朝のうちのトイレの温度は、14度でした。（暖房なし）

外に出ても、気温が全然違う。

そしたら、庭でこんなの見つけました♪　　携帯なので、画像が悪いです。

あっ！つくしだ！　(#^.^#)

月曜日にも雪が降り、春は遠いなぁと思っていたのに、しっかり春は来てました。

うちの地方では、梅祭りも始まってます。

でも、日曜日にはスキーに行きたいので、もうちょっと冬にいてもらいたいのが、本音です。
（大雪で、大変な思いをしている雪国のみなさんには、ごめんなさい）

昨日は、誰かのまねっこじゃないですけど、いちご狩りに行ってきました。
割引券があったので、場所は『南知多グリーンバレー』。
いちごのハウスに入ると、係りのおばちゃんが、いちごの生ってる棚に棒を差して、「はい、ここからここまで、食べていいですからね」と。
よーし、食べるぞー。
今年2回目のいちご狩りだけど、飽きないうちの子たち。
結構生ってるなぁと思っていたのも束の間、指示されたエリアのいちごは、根こそぎ食べつくしてしまった。
もう、食べれるいちごがない。(>_<)
うちらのうしろの団体さんは、まだまだ真っ赤ないちごがかなり残ってるのに、予定があるのか出て行ってしまった。
食べてもいいかな？
ハウスにいるおばちゃんの目を気にしつつ、そっちのいちごも食べつくす。
満腹。(^○^)

それから定番の『えびせんべいの里』へ。（これも、まねっこじゃないですよ）
ここでも、せんべいを食べる、食べる。
イカのワイン焼きなるものも食べ、もう、お昼ご飯は要りません。)^o^(

その日の夕方。
３月３日のひな祭りまでに、あと３週間もないから、早くもないだろうと、雛人形を出すことにした。
うちは、ヨメの実家が娘それぞれに買ってくれたから、雛人形が２組あるので大変。
先に、簡単な親王飾りの方をセッティング。

７段飾りの方は、台を組み立て、あとは娘たちに任せる。
しかし、案の定ケンカが始まり、下の娘は泣いてる。
あーあ、仲良くおひな様飾ってくれる？
それでも、今年もなんとか無事、飾ることができました。
　　　　　　　下のチビは、泣いてたので、写ってるのは、上の娘のみです。　(^^ゞ

今週末、またスキーに行く予定。
この間の白馬は、そのまま行っちまったけど、さすがに車高が純正比60ミリ以上ダウンしてると、雪道は不安で、轍の走行は気を使う。
本来なら、車高調なんだから、調整すればいいんだけど、うちのＴＥＩＮスーパーフレックスワゴン、全然フレックスじゃなくて、車高を上げると、プリロードが掛かって、めちゃめちゃ乗り心地が悪化する。
仕方がないので、対処療法で『ラバースペーサー』と言うのを、バネの間隔が狭い部分に装着してみた。
うたい文句は、「スプリングのＤＯＷＮ量を補正し、乗り心地と車高を確保　5～15ｍｍの車高アップ」とある。
期待して、装着。
当初は、10ミリぐらい車高アップしたけど、ゴムが潰れたせいか、今では5ミリと変わらないアップ量。(>_<)
だめだ、根本的になんとかしなくては・・・

うちのエスハイ用の車高調は、フロントは割と簡単にアップダウンできるけど、リアの調整は、かなり面倒。
ジャッキアップして、アブソーバー下のボルトを抜いて、ヘタするとバネ自体を抜いて調整になる。
そこまでして、調整するんだったら、シーズン毎に、バネだけ適当なダウンサスに換えても手間はおんなじだと考えた。
3～4センチ下がるダウンサスを探すと、RSRとかエスぺリアのダウンサスがある。
でもリアのバネだけでも結構なお値段するので、3ｃｍぐらいダウンするという噂のガスエスACR50の純正バネをオクでポチって、リアサスだけ交換することにした。
マッチングとか考えると無謀な計画だが、格安だから、ダメでもともとだ。

部品がそろい、日曜日作業に取り掛かった。
リアサス交換は、フロントと違って、タイヤもアブソーバー本体も取り外す必要がないので、楽勝と踏んでいた。
ところが、おっとどっこい、作業にかかると、とんでもない間違いだった。

ジャッキアップして、馬を架い、サスの下にジャッキをあてがい、アブソーバーしたのボルトを抜き、バネをフリーにした。
そこまではスムーズだった。
それからバネを外そうとしたが、あれ？外れない。
バネが効いている。
あちゃー、スプリングコンプレッサー要るのか？
しょうがないので、ジャッキで上げて車重を掛け、バネが縮んだ状態のまま、タイラップでバネ間を縛って縮めた状態を保持して、なんとか外すことができた。(^^ゞ

（左がTEINで、右がACR50純正サス）

次は、ACR50の純正リアサスの取り付け。
ところが、これまたそのままだと、バネが長すぎて、ハマらない。
くそー、やっぱ、スプリングコンプレッサー？
自分の行き当たりばったりの作業に、腹が立ってきた。
しかし、放置するわけにもいかない。
仕方なく、うちのもう1台の車は、カミさんが乗って行ってるので、自転車でホームセンターに見に行ったけど、スプリングコンプレッサーは売ってなかった。
自転車で行ける範囲には、借りられそうなところもない。
あー、どうしよう？
なんか、バネを縮められそうな道具はないか？
ホームセンターをうろうろしていて、いいのがあった。
金属製のホースバンドだ。
これをふたつ繋いで大きな輪にして、バネ間を締め上げてやれば、バネが縮められる。
早速買って帰り、チャレンジ。
輪っかをふたつバネに回して、ギリギリ縮める。
2センチぐらい縮まったところで、車体に装着。
ふぅ～、なんとか収まった。
楽勝どころか、結構大変だった。
（イレギュラーな作業なので、交換はスプリングコンプレッサーの使用をお勧めします。）

結局、試行錯誤しながらだったので、4時間ぐらい掛かった。
交換した結果は、65ミリぐらいのダウン量が、42ミリぐらいになった。
計画では、30ミリダウンだったが、なんかうちのエスハイは主人に似て重たいのか、よく落ちる。
運転してみた感じは、違和感なく、乗り心地も若干いい感じ。
アブソーバーは、TEINのまんまだからEDFCで減衰力の変更もできる。
う～ん、いいんじゃない。
と、自己満足。

よーし、スキー行くぞー！！

（くれぐれも、作業は自己責任でお願いします）

純正ナビにして、激しく後悔。

車、購入時にビッグXが、発売してたらなぁ・・・

どうか、モニター当選しますように。

この記事は、アルパイン カーナビ ビッグＸモニタープレゼントを実施します♪について書いています。