Tecchiのブログ一覧

本日はAM Munichのshow roomにRapideが来るという事で、
仕事もそこそこに、夕刻のAMに行って参りました。


今回はworld tourとして1日だけMunichに来ており、又明日は他国へ行ってしまうそうです。

（右ハンドルなので、Europeの後はオーストラリアに行くそうです。プロトとして1台しか未だ無いらしいので、もしかしたら日本へも同じ奴が行くかもしれません）

今年のフランクフルトは行っていないので、私は実車を見るのは初めてです。

この角度からはDB9そっくり？


これは何というカラーなのでしょう。




このドアのプレスは凄い、、お金掛かってるなあ。。


ハッチゲートで収納力在りそうな。




カタログより。　後席もスポーツシート

ハッチゲートなので、荷室まで手が届いちゃう！



Dimentionは全長5019×全幅2140×全高1360mm　体重（笑）は1,959kg
6L V12　477PSと、現行のDB9と同値です。カタログ上は0-100km 5.3sc

製造はUKのGaydonでは無く、大陸側AustriaのGrazという場所だと言います。

12月4日にUKで正式価格が発表されたとの事ですが、EURでの価格は未定なものの、恐らく17万EUR 程度に成るとの事です。

セールスマンに、「ずばりベンチマークはパナメーラ？」と聞くと、
「Hotな話題ではそうだね。でもラグジュアリー4ドアの分野でパイを広げたいと考えているので、フライングスパーや、クワトロポルテ、Sクラス当たりもターゲットとして考えている」と中々幅広い答え。　
ふーん、確かにクアトロポルテ等は良いライバルかもしれない。



でも私はこっちが良いんだよなぁ。ちなみに、こちら4座でした。欲しい！！



＜おまけ＞
2010年2月にスイスのSt.Moritzという有名リゾートで、Aston Martin on Iceというイベントが在るらしくパンフレットを貰いました。



そこではAM達が、あんなことや。。


こんなことに。。


昨年の様子↓
http://www.astonmartindrivingexperiences.com/

宿泊は高級ホテル　Kempinski

車は用意されるDBS,DB9,V8、どれでも好きな借りる事が出来、
凍った湖の上（！）でコーチ指導の下、一日トレーニングを行うとの事です。

（小心者の私は、氷が割れたらAMと共にサヨナラか、、何て考えてしまいます。。）

気になる一日コースのお値段は、、、

お一人様EUR 2,690ナリ！！お連れ様は+EUR 600！！2人目からは安いよ安いよ！！（笑）

参加したいのですが、やっぱり高いですね～。
時計でも買えそうじゃない。

ネットで予約状況を確認してみると、
おおっ！既に何日かはFully bookedだとっ。

わたしにゃ無理！！

Tecchi

引っ張った自走編も、これで最終です（笑）

ベルギーのNamurを出発して後は、ルクセンブルグを過ぎ、
漸くドイツに突入しました。

ドイツに入ると、後ミュンヘン迄460Km、何かほっと一安心した気がしました。


ルクセンブルグからドイツへは、関所も無く（笑）アウトバーンでそのまま入れますが、
入った瞬間から速度無制限へ。

ルクセンブルグ内は周りに合わせながら120Km/h程度をキープして走っていましたが、ドイツに入った瞬間、待ってましたと言わんばかりに、周囲の車も飛ばし始めます。

私もこの時初めてDB9に鞭を入れました。
国境を跨いでから暫くは、緩やかなカーブが続く、3車線上り坂だったのですが、
余裕のトルクにより、170km/hキープぐらいで楽々上る事が出来ました。

355が特に高回転を好むエンジンだったのですが（逆に3,000以下はスカスカ）、このDB9は対象的に、
下の方でも、力強いトルクを生み出す事に驚きましたね。


そうこうしている間に、あっという間にStuttgartへ。
メルセデス、ポルシェの本拠地で在るシュトゥットゥガルトは、ミュンヘンからも良く来る街ですが、
Stuttgart空港の真横を、アウトバーンが走っています。

<img src="https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/001/778/326/1778326/p3.jpg"border="0"width="580"＞

空港を過ぎてからも15Km程、速度無制限3車線の直線が続く為、ポルシェ等もここで良く高速テストを行っていると言います。



丁度そこを走行車線では無い、真ん中のレーンを150Km/h程度で走っている時、左から何やら速い車がっ！！と思ったらDB9でした。

少し後方から、パッシングをかまされたので、「おっ、遊んでくれって事！？」
私も闘志がメラメラっと湧き上がりました（笑）

相対速度は70Km/hくらい在ったでしょうか、
抜かされた瞬間、テールランプがクリアでしたので、お相手はDB9LMと分かりました。

私もすぐさま走行車線に出て、アクセル全開をくれました。

「ぐぇぁうぉーーーーーーん」←DB9の音ってこんな感じでしょうか（笑）

200まではあっという間。

向こうもその気に成った様で、アクセルオンして逃げて行きます。

双方共に、更に加速..




230..


シルバーのDB9を追っかけます。



250..



未だ加速..　しかし追いつかない...

ここまで来ると後は、度胸です。



260..




270..


メーター読み270km/hという所で、
先方が前の車に閊えて、レース終了。
最後は私もパッシングをして、走行車線から出ました。

時間にしては、ものの1-2分くらいだったのかもしれません。

しかしDB9の直進安定性は大したものでした。

355の時はホイルベースが短かく、又MRの為、220km/hを越えるとステアリングが軽く成り、路上の継ぎ目、ダンピングには注意しなければ怖かったのですが、DB9は余裕を持っていけます。




シュトゥットゥガルトを過ぎると2時間半程で地元ミュンヘンへ。




こうして長旅も、無事に終える事が出来ました。


たった2日でしたが、
購入した初日から1,160Kmを共にしたDB9

ゆったり高速を流している時は上質この上無く、一度鞭を入れると豹変する

特に3,500回転から上で奏でるエンジン、排気サウンドは、その流麗な姿から想像出来ないくらい野生的です

どこかの雑誌でAMの事を、”Cooler than Ferrari, Hotter than Porsche”と形容されていた事が、
分かった気がします

ロングドライブを通して、
Power Beauty Soul に惚れ込みました。

Tecchi

自走編2です。

イギリス～ドイツの復路、
EURO Tonnel通過後、フランスは順調に通り抜け、日没迄に宿泊先で在るベルギーのNamurという町を目指しました。

辿り着いたのは、
ベルギーの小さな町Namurの中に在る、
Chateau de Namurという古城を改築して出来たホテルです。

Chateau de Namur
1,Avenue de l'Ermitage B 5000, Namur
http://www.chateaudenamur.com/

以下、画素を落としすぎて綺麗な写真では在りません、悪しからず。

イギリスを出発してから6時間、。

立派な門を潜り抜けると、。

辿り着きました！！



ニヤリ

部屋からカシャリ


ミシュランのレストランが入っており、料理もかなり楽しめました。何☆だったかは忘れましたが。。


翌朝出撃前。　カシャリ、、

ニヤリ、、

白飛び。☆<(￣□￣;)>　
<img src="https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/001/778/254/1778254/p8.jpg"border="0"width="580"＞

誰か写真の上手い取り方を教えて下さい！！
しかしこうしてみると、流麗なロングノーズが良く分かります。



ベルギーの後のルクセンブルグは期待していたのですが、
30分程度であっという間に横断してしまいました。

パーキングを探そうと思っていたら、一つも見つけれないまま通過。。よって写真は無しです。。

To be continued
自走編3（ドイツ）へ

イギリス～ドイツの内、
フランスまでの自走編1です。

先にも書きましたが、
ドーバー海峡を、列車に乗ってEURO Tunnel(別名Channel Tunnel)から渡る事にしました。

チケットはインターネットから予約出来（78ポンド）、当日はゲートを潜るだけという流れです。

＜イギリス＞
ディーラーからEURO Tunnel入り口までは2時間弱程度、DB9純正のナビのお陰で全く迷わずに到着する事が出来ました。

EURO Tuunel入り口駐車場



出撃待機中（笑）



EURO Tunnelですが、事前にYou Tubeで何度も見てシュミレーションしていたお陰で（笑）、ばっちり問題無く乗車する事が出来ました。↓





乗車中ミラーより。後車はロールスの恐らくシルバーシャドウ？のオープンだと思いますが、紳士なおじ様が乗ってらっしゃいました。




待つ事、40分。。。。



＜フランス＞
いざ到着！


フランスからはドイツと同じく、右側通行に成り、少しだけほっとしました。

しかし交通量とマナーの面から、しばし運転は緊張させられましたね。
（ドイツで慣れてしまうと、フランス人の運転、私はちょっと苦手です。それでもイタリアよりは遥かにマシですが）

そこから3時間弱で、宿泊先ベルギーのNamurへ

To be continued
自走編2へ

Tecchi

引き取り編です。

全額払い込んでから、2週間程後に車を引き取りにＵＫに行く事にしました。

業者を使って車を積送という事も出来たのですが、ＵＫから大陸へドライブというのは、ＥＵ内では結構ポピュラーで在る事が分かり、思い切って自走する事に決めました。

往路：Munich→London City　(Flight)
復路：DB9で爆走 （約1,160Km)

往路はイギリス→フランス→ベルギー→ルクセンブルグ→ドイツの1,160Km、
さすがに一日ではきついので、途中ベルギーで一泊する事にしました。


又、復路の一番の難関は、イギリスからフランスへの、ドーバー海峡渡りです。

ネットで色々調べた所、下記2パターン在る事が分かり、
①フェリーでどんぶらこ
②列車に乗ってEURO Tunnelを通る

フェリーは日本でも余り良い思い出が無い為、EURO Tunnelを使う事に決めました。
（通行については、また次回、、）

＜今回のRoute＞



＜ＵＫ到着＞
行きはよいよい、飛行機で1時間半程で、MunichからLondonに到着、空港にはディーラーからお出迎えが在ったので、楽々ディーラーまで辿り着く事が出来ました。

購入したディーラーはこちら
Grange Welwyn
Great North Road
Welwyn Garden City, AL8 7TQ
http://www.grange.co.uk/index.jsp?dealer=Aston%20Martin%20Welwyn




さすがＵＫのディーラー、外にも中にも結構な数のAMが並んでいます（聞けば夜間も外に放置プレイ。。）
そしてショールームの中、端の方へ追い遣られて（笑）私の車が在りました！初対面です。




セールスマンと、その後簡単に一時間ほどドライブを一緒にして、感覚を掴みました。
DB9がどうこうというよりも、久し振りの左側通行に緊張してしまいました、。



最後にセールスマンと記念撮影。



To be continued
次は自走編

Tecchi