1月10日にタカスサーキット主催の鈴鹿サーキット走行会に
８０スープラさんの車両運搬係＆応援係＆興奮抑制剤として
参加してまいりました。

ので、私は走っておりません。


また、枚数少ないですがチョット撮ってきたのでアップしておきます。

前日の夜中に、福井を出発して午前２時半に到着。
当日の早朝だと渋滞があるかも・・・・
と、予想していたので・・・・

ま、ゆっくりノンビリ行ったので楽でしたが。

で、かなりの早朝。
チョット雲行きが・・・・
以前のHKSの走行会の時も雨が降ったので・・・・

「もしやウラは雨男？」

と思いましたが、熱気球が飛んでる位でしたので気にしませんでした（笑

一番乗りの特権で一番前です。

にしても、PITやたらと綺麗ですな。
マジで顔が映ります。

みなさん、それぞれ色んな方法で集合されました。

ひとりでダラダラと・お友達と一緒に・まるでワークスの様に１台に数人の方々
複数台乗る積載車に乗せてセカンドカーで。

話では渋滞はそれほど酷くなかったらしいですけど、道路が凍結して
トゥルトゥルのカキンコキンっだったらしいです。

久々の積載車の運転をした私にはガクブルもんでした。

お昼には走行準備を終えてドライバーズブリーフィング。
爆睡してました。
走行しないので良いでしょうけど・・・・
説明はシッカリ聞きましょう（笑

遂に走行開始！！

思い思いに走ってますねぇ～！！

自分で運転してる時は「こんなもんかなぁ～？」位の速度感でしたが

外から見てると「コノヒトタチアタマノネジハズレトル・・・・」と
カタコトの日本語になる位ハヤッ！！

そりゃそうですよね、数ｍ前を時速２００㌔以上で通過するんですから・・・・

楽しい時間は早く過ぎて行き、２本目の走行枠が終るチョット前に・・・・・
いやな光景がPITモニターに映っておりませんか？って感じでした。

８０すーぷらさんが車内でプチパニックになっていた頃
ウラはPITでボー然＆脱力してました（苦笑

まっ、モニターで動かなくなった？クルマから降りてコース脇に
トボトボと歩いている姿を確認できたので一安心しておりました。

走行枠終了後チョット遅れて自走で戻って着たので、クルマも無問題。
バンパー割った程度で済んでましたが、
ドライバーのココロは砕け散っておりました。

来年1月10日のタカスサーキット主催の鈴鹿サーキット走行会に
参加される、８０すーぷらさんのメンテ＋バージョンアップの画像です。

疲れた純正部品を新品純正に換えるのも良いですが、
少しバージョンアップしてメンテしました。

基本的な所でスパークプラグ。
D社の物から、NGKのイリジウムプラグ（スタンダード）を使用

こちらですね。
NGK製の物を選んだのは、単純に信頼性が高い事で使用しました。
まっ、単に僕が使い慣れてるって言うのもありますね。

で、こちらは取外したプラグ。
左が6番シリンダの物、右は1番シリンダ。
熱的に厳しいと言われる6番ヤッパリ消耗が激しいですね。

でこちらが新品のNGKイリジウム。
NGKイリジウムは3種類あり、今回はイリジウムIXを使用。
IXはどちらかと言うと、レスポンス・パワー・省燃費重視のタイプですね。

その他には、耐久性、省燃費のエコタイププラグイリジウムMAX
それとチューニングされたエンジンに対応しレスポンス・パワー重視のイリシリーズ

ですかね。

以前から、エンジンレスポンスの鈍さ、吹け上がりがイマイチ悪く感じたんですが
意外とプラグのみでも改善できました。

後、今回最大の変更点になると思われる、パイピング・ホース関係

こちらは、目に見えて劣化していました。
高熱・高負荷プラス車歴の長さが純正ホース傷めた原因です。
まっ、これは「スポーツ走行するから痛む」では無く
どのクルマにも当てはまる事
消耗品ですね。
で、純正でも良かったんですがバージョンアップです。

で、バージョンアップ後がコチラ

HKSのパイピングキット
ランマックスのシリコンホース
サムコのラジエーターホースキット

ノーマルのゴムホースでも良いんですが
今後の出力アップも考えて、熱と経過年数に強いシリコン製に

見た目も綺麗ですしね。

足回りに関しては、タイヤを

ツルッツルのネオバAD07から
新品のネオバAD08に交換でサイズ変更なし

ホイールアライメントは
前任者のセットが乗り心地重視？（意図が解らないセット）だった
それと以前一度８０すーぷらさんの走り方を外から見て
「こんなセッティングで走ったら楽に走れるのでは・・・」

と、少ない脳みそで知恵を搾り出してセットしましたが・・・・

マットブラック

１

２

３