ポジションランプ系統バイパス手術成功✨

配線図ではあるハズの線が現車には無い
ハーネスには少なからず加工(加装)した痕跡があるし、探せば何処かに必ずあるハズ…とテスター片手に探し回ること暫し

ところが、当初正しいものだと信じていた配線図が実は弐號機ちゃんには適合していないことが発覚(´Д｀|||)
“ケータハムあるある”とはいえ、そのお陰でえらい遠回りをしてしまったのが悔しい(-_-;)

今後は先入観を棄てて現車仕様を優先してそれに合わせて配線図を選ぶようにします( ノД`)…

メインハーネスにタグ付けされた手書きの文字

しかし、うっかりするとコレすら信用してはイケナイ場合も…(笑)

問題の“左ポジション”で最も疑わしいリヤコンビランプだけど、導通テストする限りでは『白』

同列の延長上にある“ナンバープレート照明”のユニットも『白』

フェンダー裏手のハーネスも、若干怪しいところはあったものの、まぁ『白』

悪の巣窟wスカットル内

露出しているハーネス部分は巻いてあるビニテを全て剥がして目視&テスターでの“揺さぶり試験”で総点検するも
しかし所見無し(-_-;)
いよいよ患部は『車体の奥深くに潜り込んだ何処か』にあることが確定

なので、怪しいと思われる部位の線を車体内に這うハーネス内に置き棄てる形で、電源や信号の入り口と出口付近で切断して縁を切り、新たに完全無欠の新配線に置き換えることにします

案の定
明日のジョー
あき竹城
上海雑技団よろしく、立った座った寝転んだ立った座った寝転んだ立った座った寝転んだ立った座った寝転んだ立った座った寝転んだ…の作業の連続となり、腰ちゃんが泣き出しそうでしたがなんとか日没前に決着しました✨

『イルミネーションスイッチをONにしたときヒューズは切れず前後左右のポジションランプとナンバープレート照明が点灯する』

何を言ってるか！そんなの極々当たり前だろ！と言われそうだけど…
全点灯した瞬間はホント感激で泣きそうになりました( ノД`)

問題発覚から駆逐まで要した日数は延べ8日
ようやく弐號機ちゃんのレストアもゴールが見えて参りました✨

さて、外装を戻そうか…と、何気なくテスターを当てたフロントスクリーン
『熱線入り』なのでその導通をチェックです(^^)
左端と右端の配線間の抵抗値を測ります♥️


『あ…』



テスター表示が『O.L.』^^;ｱﾊﾊﾊﾊ

※使用してるテスターはアナログですので実際に『OL』と表示されてるわけではありませんw



また新たな敵が…(T-T)