ロックスミス志村のブログ一覧

長いバイク人生で　最初の　Ｄｕｃａｔｉ　９１年式　９００ＳＳ










この写真は　クラブマンの特集で貸し出した時に

当時の田口勝巳編集員に贈って貰った写真です。

画像のステッカーで分かる様に　ケイヒンＦＣＲキャブと

テルミニョーニマフラーで武装した狼でした。


周りからは　五月蝿いマフラーですが　ドカドカと走るその姿は

Ｄｕｃａｔｉ好きには憧れの的でしょう。

９１年式からは　日本電装など　日本製パーツが使われて

信頼性が上がり　故障もせずに　楽しませてくれました。

しかし、唯一の欠点とも言える　クラッチの重さに耐え切れず

左肘が　骨膜炎を発症して８ヶ月間バイクに乗れない日々に

おちいり已む無く手放した苦い思い出が有ります。

今見ても　斬新なデザインで　素晴らしいバイクです。

まずはこのバイクを見てください。



昭和３３年製作の　ホンダベンリー１２５です。

５６年前の生産車です。



レストアが終わりピカピカの状態でオリジナルに近いです。


合鍵を頼まれたので　キーブックを見ると　出てない＾＾；



聞くと全ての合鍵屋で断られたとの事です。

これは何が何でも作ってあげなければ。



表側　左側がメインキー　　右側がハンドルロックキー


裏側　左がハンドルロックキー　右がメインキー　　


どちらもキーブックに掲載がありません。


挿さりそうなブランクを探し出して　加工しながら製作しました。





メインキーシリンダー　レトロですね！
０，１，２，３と廻ります。




３、に廻ってます、ここでライトＯＮ




こちらはハンドルロック



右の廻して奥まで押して左に廻してハンドルロック出来ました。



お客様のご希望で　２セット製作しました。

うかつにもリード１１０バッテリー上がりです。


キーONで５時間も放置してました。


キーが無いのに気づいて慌ててリードを見ると　ささってる。


それもONの状態で＾＾；　電球全部消えてセルを押すも　うんともすんとも言わない。


５時間も鍵を付けっぱなしで良く持って行かれなかった、と思います。


バイク屋まで押して行こうかと思ってが　JAFがバイクも見てくれるのを思いだJAFを呼びました。



リードは初めてらしくバッテリを探すのとフロントカウルを外すのに一苦労。





やっと探しあてました。






ジャンプしてエンジンON、かかった！





電圧を測ると　ジャンプ前　６，４V

　　　　　　　　　ジャンプ後　１３，５V




フロントカウルを取り付けて終了です。




１時間ほどエンジンかけっぱなしで充電しました。

５時間放置しても完全放電してなかったので復活すると思います。

この所の猛暑で　リード１１０の　グリップが溶け出した。







左は裏側が剥がれてきてる。





新品の時　デイトナ　プログリップ　GEL








２０１１年　５月　６４００Kmの時なので　２年　８０００Kmしか持たなかった事になる。







今日、２輪館で買ったのが　




イタリア製の　domino 社　ストリート




ベタベタ、メクレが無いとのうたい文句で決めました。










まずは　取り外し　ブレーキクリーナーで







綺麗に取れました。








装着時も私は　ブレーキクリーナーを使います。

直ぐに揮発するので　がっちり着きます。







右側は　ロゴを下にして　アクセントを変えました。








貫通タイプしか無かったので　エンドが醜い、どうにかしなければ、、、








使い心地は　猛暑でも　ベタベタせずに快適です。

今朝、我が商店街で悲惨な事故がありました。



推測ですが　アクセルとブレーキの踏み違いかと思います。



駐車場に入った老人の運転する車が、ブレーキを踏もうとしてアクセルを間違えて踏んだらしく、ガードレールを踏み壊して暴走。









なおもアクセルを踏み続け商店街を猛スピードで爆走



右方面へ






初めにぶつけられた車、暴走車に気付き右に逃げたので小破で済んだが乗って老女は足に怪我をした。






そのまま暴走した車は信号待ちのベンツに猛スピードで追突



もう、グチャグチャです。乗ってた女性と子供は首に深刻なダメージをおってました。





最後に　商店にぶつかり止ってました。






最初の駐車場から２００ｍ以上暴走してます。


この少し前に　私はスクーターのリードで同じ場所を走ってました。


少し間違えれば自分が被害者になってたかと思うと恐ろしいです。