ロックスミス志村のブログ一覧

１４日に整備に出したリード１１０が戻ってきました。


その間、新品のDio50を代車で借りて乗りましたが、４スト５０ｃｃがあんなに遅くて乗りにくいとは思いませんでした。



リード１１０の整備　（１３５２０Km時）


①エンジンオイル交換　　９回目　今回　２１４２Km走行

前回　H24/11/29　（１１３７８Km時）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　部品代　　　工賃



ウルトラS9　１０ｗ－３０　　０，７リットル　　　　\１５０６　　　\５２５

ドレンワッシャー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　\　　３１

　



②フロントブレーキパッド交換

　２回目　７２６５Km走行


品番　０６５５GCCB５２　　　　　　　　　　　　　　　\４７８８　　　\２３１０




③ブレーキオイル交換　　１回目　


　０，３リットル　マスターカップ分解調整　　　　\５８２　　　\２６２５




④RLブレーキレバーグリスUP　　　　　　　　　　　　　　　　　\２１００


⑤ライトカウルビビリ音　修理　　　　　　　　　　　　　　　　　サービス




部品代合計　\４８１９　　油肥代　\２０８８　　工賃計　\７５６０



総計　　　　　\１４４６７　　でした。







今回の整備でブレーキタッチが新車のようになりました。

長年の走行で　マスターピストンの廻りに雨水や埃が蓄積して

レバーを引くと　ガッググッと抵抗が出てきて　レバー廻りに

注油しても直らない状態でした。



ブレーキ関係は重要保安部品なので　今回はプロの整備士に任せました。


これで安心して暫らく乗れます。


５日振りにリード１１０に乗ってみて　素晴らしい原二だと改めて思いました。

>相変わらず　AWネタが有りません。

今日は天気に誘われて　洗車しました。


その後


２０年以上使ってる刃金の包丁の切れが悪くなってきたので


久々に砥いでみました。


通常は　こちらでシュシュと砥いでます。が、直ぐに切れなくなりました。






まずは砥石と包丁を水に浸し砥ぎやすくします。





充分に砥石が水を含んだところで粗めから砥ぎます。

包丁は真っ黒です。






粗砥をすると包丁に名前が浮んできました。

なんて読むのか？？





反対側も　粗砥しました。





ここから　本砥ぎへ





綺麗に砥げました。ピカピカです！！







ごらんの様に薄い紙も綺麗に切ることが出来ます。




私は料理をあまりやらないので　奥様は何と言うやら気になります。


刃金の包丁は砥ぎなおせば何時までも新品の切れ味が復活します。

今日は　免許証の更新に行きました。

１３枚目の免許証です。（右下）

２回目の　ゴールド免許になりましたので　

地元の警察署での更新となりました。　＾：＾

７０歳を過ぎると事前審査、

７５歳を過ぎると　認知性などの検査が入るので

ゴールド免許を維持しても　警察署での更新は

あと、一回だけになります。

ドスーーン、やな音が・・・・



積雪が屋根から落ちている音です。



雪が小降りになったので　雪掻きしに外に出て



納戸から軍手を出そうとしたら　また　落雪が、




バリバリと　いやな音がして・・・



湿った落雪の重さに耐え切れず　カーポートの




アクリル屋根が　破損しました。














運悪く　この下に居たら怪我も有り得ました。










可也の雪です。暗いので分かりませんが



AWにキズが付いてないことを祈ります。




どうしよう　この穴・・・・・

イタリア製で　台湾製造の　スクーターの名前です。





aｄiva HYPER5・・・アディバ　ハイパーファイブと読みます。５０ｃｃです。



今日はバイク乗りの私でも初めて見た＾；＾　このバイクのメットインロックの解錠をしました。




シートの前に、かぎ穴有ったので、一応ピッキングで解錠を試みましたが　どうもピッキングが出来ないタイプらしく　手応えが有りません。


ならと　キーを製作しての解錠に取り組みました。　


初めて見る外国製のバイクなので　何のデーターも無く　まずは　かぎ穴に挿さる　ブランクから探しますが　国産のブランクは全部挿らず　どうしたものか・・・


かぎ穴を良く見ると　穴がオフセットされていて　？？何処かで見たこと有るナー！！


お客様のお話で　aｄiva HYPER5と言い　台湾製だけど　元はイタリアのバイクと分かり


手持ちの　外国製バイクのブランクの中から　一つ挿さるブランクを発見。


ブランクは　イタリア製アプリリアと同じブランクでした。


挿さるブランクが見つかれば　半分出来たも同然です。＾：＾


かぎ穴を覗くと　メインは上下にタンブラーが有るタイプでしたが　


メットインとガソリンタンクは　片側にタンブラーが有る変則のシリンダーでした。


カギ穴で鍵の高さを読み、ブランクにタンブラーの当たりを付けて　


後は　ひたすらインプレを繰り返して山を削りキーを作るのですが　今回は初めてのバイクにも関らず　何と　一発で　廻ってしまいました。


夜間で真っ暗な所で　鍵のキズが見えずらいので苦戦すると思いましたが　拍子抜けでした。




下が　メットインから出てきた純正キーで　上が今回製作したキーです。

メットイン解錠なので　片側の製作のみです。