クロノBRのブログ一覧

　調子に乗ってまた遠出してきました。

　今日は東京～福島往復660kmを走ってきました。

　写真は磐梯吾妻スカイラインです。
　慣らしの仕上げとして高速道路と山道でアクセル全開でレッドゾーンまで回すのを何回か行い、まずはエンジンの初期慣らしはできたかなと思います。気持ちエンジンのまわり方も軽くなったように思います。

　今日の燃費は13.5km/L。高速や山道は登りが多くてかなり踏み込んだ状態が多かったこと、帰りに30キロ以上の渋滞に巻き込まれたことを考慮すると、なかなかの値だと思います。

　1000キロ以上運転して思ったことは、2000rpm以下のトルクをいかに右足でコントロールするか？がこのCVTをうまく使うコツのように思います。そして何より疲労が少ない！感覚としてはＢＰよりも疲労度が4分の１くらいです。

　今日はＢＲを4台見ました。全部黒だったのが印象的です。これからもっと仲間が増えるといいですね！

　新型レガシィが納車されて、丁度1週間。ようやく遠出ができました。
　ルートはこんな感じです。

　①東京の自宅から一般道（道志みち）で山中湖へ行き温泉に入る。
　②山中湖の温泉から河口湖ICまで国道で移動。
　③河口湖IC～大月JCTで名古屋方面へ向かい、岡谷JCTで長野道へ
　④長野道の更埴JCTから上信越道で藤岡方面へ
　⑤上信越道の藤岡JCTで関越自動車道で東京方面へ
　⑥関越道の練馬ICから東京の自宅.

総距離約500キロで、平均燃費（クルマの燃費計）が14.5km/Lでした。途中結構なハイペースで巡航したのにもかかわらず、この燃費はなかなかもんです。

　高速に入って1時間くらいしてから、1500～2500rpmのトルク感が増し始めました。これは、おそらく点火時期や空燃比の学習が進んで、本来の性能が出るようになったのではないかと思います。考えてみると、納車してからというもの渋滞まじりの街乗りばかりだったこと、山中湖までもアップダウンが多くまともに定常運転できていなかったので、学習することができなかったんだろうと思います。結果、帰りの一般道でも行きよりも使う回転数が総じて低いので、やはり納車されたらまずは高速で慣らし入れながら学習させるのがいいのだろうと思いました。

　今回個人的に新たな発見だったのは、SIドライブのIモードとSモードでは高速巡航時の最も高いギア比が違うと言う点です。100km/h巡航時の各モードの回転数は以下のとおりです。
・Ｉモード：1600rpm
・Sモード：2100rpm
・S＃モード：まだこれで走ってません
　試乗で高速も運転したのですが、こんなことになってるとは知らずに高速はドライバビリティ重視でSモードに入れっぱなしでした。今回慣らしということと、100km/hで全体が流れていたところで、試しにIモードに入れたらこんな違いがわかりました。
　ちなみにＩモードでの100km/h巡航での燃費は瞬間燃費計で17～18km/Lだったので、改めて「クルコン欲しい！」って思いました。

　３連休の中日の本日は家事と洗車Dayにして、明日キレイなクルマでどこか景色のいいところに行って写真撮って来ようと思います。

先週納車の時の様子。
　最近できたばかりの営業所で、レクサスばりの納車ルームなるものがあって
そこで、納車してもらいました。
　最近のスバルディーラーはだいぶ接客も良くなってきていると思いますが、
あともうひと工夫あればなぁってな感じです。
　ま、数年前と比べたらえらい進化なので、これからもっと良くなって頂きましょう。