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今年の6月から付けていたメーター球の Ｔ－１０ウェッジ１Ｗ超高輝度白色ＬＥＤが調子悪くって、買ってすぐに1個切れました。(>_<)

クレームで交換して頂いたのですが、先月また1個切れました。

そして今月、2個がほとんど発光しなくなり夜メーターが見えなくなったので、純正の外しておいた球に交換。

ただ、ブルーのキャップを被っていたので外して取り付けました。

その画像が一番下です。

上から、純正、ＬＥＤ，キャップなし純正となります。

暖色系で意外といいかも・・・

昨日、どこからオイル漏れしているのか調べる為、下回りをスチーム洗車しました。

そして、見てみました。

ドレンからオイルが出ています(>_<)

心配したオイルパンやリターンホース、エレメントは今の所大丈夫です(^^)

次回オイル交換の時にはヨハンネスさん見たいにマグネット付きドレンプラグを入れようかな。

でも、前回オイル交換してからまだ２千キロ程しか走っていないので、今交換はもったいないな。

ドレンを外さす、オイルを止める方法って無いのかな？

OPEN Cafe2009の開催を見送ることにしました。

って。

Ｃａｐｐｕｃｃｉｎｏ　ＰＲＥＳＳ　Ｃ’Ｚ　ＣＡＦＥより抜粋。

一度も行った事が無かったので、今年は行って見たいと思っていたのに残念です。

折角ＥＴＣ用意したのにな(ToT)

来年の開催を楽しみにしておきます。

今日は朝から、と言っても9時過ぎですが・・・ビストロテールのメッキリングをカプチテールの曲面に合うよう、削りました。
最初はリューター用の砥石を電ドリに取り付け、ガリガリ削っていましたが、綺麗に削れないのと砥石の減りが早かったので無くなる前にやすりに切り替え、手で削って行きました。　
手で削った方が、丁寧な仕事が出来、安心感と満足感があります。

最初は、不安で本当に綺麗に出来るのか半信半疑でしたが、削って行く毎にだんだん曲面に近くなり、最後は満足出来るまで達する事が出来ました。

でも、時間が結構掛かり、片側3時間は削っていたと思います。
流石に、もう一方は2回目なので基準が判り、早く仕上げる事が出来ました。

ウインカーの方は、メッキリングがビス止めの為、ステー（？）を切り出し、カプチテールを挟んでビスで止めるだけなので簡単に付きます。

車体にも付けましたが、心配した奥行き方向のクリアランスも問題なく、スムーズに取り付け出来ました。

定番な流用ですが、お勧め出来ます。

今日の整備手帳です。

夏休みの工作で4灯テールを作ろうと思います。

早速、ビストロテールとカプチテールを落札。商品が届きました。
みんカラ諸先輩の整備手帳だと簡単そうに思えたのですが、いざ自分がパーツを手にして加工しようと思っても中々出来ません(>_<)
かなり悩んでます(^_^;)

とりあえず、電動サンダーでガリガリ削り、バラバラにしました。
さすがに、カプチテールの穴あけは躊躇してます。

どうやったら綺麗に開くんですかね？

穴の開ける位置にマジックで丸書いたけど、適当で良いのかな？
ウインカーと反射板はレンズを接着してる見たいなので外れないのか心配です。
作業が進みません。

何とかなるかな（笑）