沈黙のヨハンネスのブログ一覧

　昨日、ぷかのエンジンオイル交換をしました♪

　エンジンオイルの交換サイクルは３０００キロとか５０００キロとか言われてますが、私は走行距離ではなく、毎日ボンネットを開けた時にエンジンオイルの汚れもチェックし、汚れがひどくなってきた時（またはフィーリングが悪くなってきた時）に交換するようにしています。
　…、なぜって…、私のぷかはメーターパネルを１ヶ月以上も外しっぱなしだったりすることがあるのでオドメーターで走行距離を把握することは無理ですから（＾＾；；；；；；

　実はＡＪＣＳの前あたりからオイルの汚れが気にはなってたんですけど、他の作業がトラブりまくってたりしたので、オイルの交換まで手が回りませんでした（＾＾；　（言い訳）
　それなのにＡＪＣＳ会場まで往復１２００キロの旅を強いられたぷかちゃんってかわいそう～（＾＾；；

　いつもはオイル交換は自分でやるんですけど、最近はみんカラジャンキーで廃人モードになっていたので、オイル交換も人に任せることにしました（＾＾；
　とは言っても、訳も分からない人にやらせるのはイヤなので、昨日、みん友のカプチ乗りである「カプチ＠こなラブ」さんのバイト先へ行き、こなラブさんご指名でやってもらいました。

　画像の痛ツナギを着て作業してくれている好青年が、こなラブさんです(笑)
　彼もＡＪＣＳに非常に行きたがってたんですけど、不運にも今回は参加できませんでした。春宴ではぜひ一緒に参加して、彼の伊達者カプチ（痛車とも言う）で全国のカプチ乗りたちに奥州の「粋」というものを見せつけてやりたいと思います(笑)

　前回入れたオイルは格安でゲットしたモービル１のＲＦ（全合成５Ｗ－５０）です。そして、マグネット付ドレンボルトとマグネット付オイルフィルターを使用したので、その効果に興味がありました。

　ぷかをリフトアップしてドレンボルトを外しましたが、期待に反してマグネットドレンボルトにスラッジはほとんど付着していませんでした（＾＾；
　で、流れ出るオイルの黒いこと黒いこと…（＾＾；　前回、交換してから推定で４０００キロほど走りましたが予想以上の汚れ具合でした（＾＾；；；；；；；；　（オレってメンテもいい加減だな…ｏｒｚ）

　取り外したマグネット付オイルフィルターは持ち帰り、後で分解して、スラッジがどの程度フィルターで濾過されているのか確認してみるつもりです。

　で、今回、新たに入れるオイルは最近お気に入りのモービル１のＤＥ（全合成５Ｗ－４０）です。
　前回入れたＲＦはＤＥよりも上グレードのオイルですけど、恥ずかしながら私にはＤＥとＲＦの違いがまったくわかりませんでした（＾＾；
　まあ、サーキットとかを全開で走ったりするなら、ＲＦとか他社の高級オイルの方がいいんでしょうけど、私の乗り方程度ではＤＥがベストチョイスみたいですね。

　そんな感じでオイル交換は無事終了！　自宅までの帰路を普通に走っただけでもエンジンの回りが全然違いました！　もう回る回る！　こんなにぷかのエンジンって好調だったのか～！　って感動してしまいました！（＾＾）　…っていうか、どんだけオイルが汚れたたんだい！（＾＾；；；；；；；；

　オイルも交換してますます元気になったぷかを連れて、明日は例の中古パーツ屋のアニキと一緒に、近所のミニサーキット「サザンサーキット」に走りに行ってきます♪（＾＾）

　ぷかを弄って走って弄って走って…、春宴までにはもうちょっと理想のぷかにしてやることができるかなあ？（＾＾）



　

　今日はぷかのエンジンオイルを交換しました♪（＾＾）　晴れなのは嬉しいけど、さすがに暑くて大変でした（＾＾；
　私は以前はカストロール党でした。カストロールを使う深い根拠はないんだけど、カストロールは当時Ｆ１のチーム・ロータスのメインスポンサーだったから自然と脳に刷り込まれたんだと思います。私はロータスこそが速いライトウエイトスポーツカーの教科書だとずっと思っていますので、弱体化してもチーム・ロータスはずっと応援してました。
　まあ、ロータスの話はまた今度にすることとして、私は最初の頃はカストロールのＸＦ－０８、ぷかを買って２年目以降はシントロン・エクストラを長いこと愛用していました。シントロンを愛用していたのは近くのホームセンターで４９８０円（４Ｌ缶）という破格のお値段で売っていたからというのもあるんですけど（笑）　その後、シントロンでは微妙に硬いかなと思い始めてからはＲＳ－Ｋを使っていました。
　しかし、カストロールがＥＤＧＥシリーズに移行してからは、何かいまいち萌えるオイルが無かったので、なんとなく良さそうという理由でモービル１を使ってみてから、最近はモービル１のＤＥ（ドライビングエクセレンス）を気に入って使っていました。
　モービル１・ＤＥは全合成油の５Ｗ－４０エンジンオイルですが、エンジンがノーマルのぷかちゃんにはとても相性が良いオイルだと思います。そんな折、先日、いつもの中古パーツ屋でモービル１のトップグレードであるＲＦ（ラリーフォーミュラ）を４１０４円という破格のお値段でゲットしました♪　ＲＦは某オートバックスでは１２６００円で販売されている高級オイルです。
　まあ、レッドラインとかワコーズなどを愛用している方からすれば、モービル１・ＲＦなんて恥ずかしい限りの話なんですけど、私は定価で４リッター１万円超えのオイルを使うのは初めてだったので、かなりワクワクしてました（＾＾）
　さらに今回はマグネット付ドレンボルト＆マグネット付高級オイルフィルターに交換という豪華コース！（笑）　否が応でも期待が高まるというものです。

　と言うわけで、今回は豪華な素材を用いて、最高にチープな方法でオイル交換をするというテーマでやってみました（笑）　
　詳細な手順は近いうちに整備手帳で語りたいと思いますが、主な内容としては画像にもあるように、まず自作・廃油処理箱を使いました（笑）
　廃油処理箱は量販店などで２，３百円で売っていますが、捨てる物のためにわざわざお金をかけるのはエコじゃないということで、自作しました。
　重要なポイントとしては廃油などの廃棄方法については自治体によって異なりますので、自分が住んでいる所の役所に電話などで問い合わせるということです。私は区役所のゴミ処理担当課に電話していろいろ聞いてみたのですが、仙台市の場合は廃棄方法は次のようになります。
　
　・エンジンオイル：布や紙（新聞紙でもちり紙でも何でもＯＫ）などにしみ込ませて「家庭ゴミ」として捨てる。
　・オイル缶：中身を空にして「缶・ビン類」として捨てる。
　・オイル・フィルター：「家庭ゴミ」として捨てる。

　そこで廃油箱は、ちり紙などのゴミを「家庭ゴミ」のゴミ袋に詰めて、段ボール箱に入れて作りました（笑）

　さらに、エンジンオイルを入れる時に使うジョッキやジョウゴもペットボトルを切って作りました。オイルジョッキもジョウゴも持っていますが、いちいち物置から出すのも面倒だし、使った後、きれいに洗って物置にしまうのも面倒です（笑）　ペットボトル製ジョッキ＆ジョウゴなら使った後、そのまま家庭ゴミとして捨てれますのでとっても楽です。

　そんな感じで今回はエコなオイル交換をやってみたわけですが、新しいオイルを入れたぷかちゃんはさらに元気いっぱい絶好調になりました♪（＾＾）　しかし高いオイルと今までのオイルの違いはほとんど感じ取れない私でした（＾＾；；；