お久しぶりです。

先週、縁石に左リアぶつけて
タイヤ側面に大きな亀裂が・・・

車検時に変える予定であったタイヤを
渋々変えることになりました。

ヨコハマのアース１とか考えていたのですが
いつバーストしても不思議じゃない状態だったので
在庫なく断念・・・
在庫があったミシュランのＰＳ３へ

ダンロップのＤＩＲＥＺＺＡを中古で３万円で購入してから
２年間頑張ってくれました、いい仕事してくれました。

残り溝、フロント2.2ミリ、リア3.0ミリでしたので
ポテンザＲＥ０５０のライフが３万キロちょっと
ダンロップのＤＩＲＥＺＺＡが３万キロ近くだったので
コストパフォーマンスは最高の買い物をしました。
掘り出し物の中古タイヤは使えます（笑）。

今回は、掘り出し物を探す時間が無かったので
スタンダード～スポーティグレードで在庫あり品
という条件を満たした、ＰＳ３をチョイス

１週間乗ってのインプレですが
ロードノイズは随分低減しました。
通常走行時のグリップは、ドライ、ウェット共に
大差なしって感じです。（コーナーで若干ふらつく感じあり）
グレード的にはグレードダウンしているので
ＰＳ３意外といいかも？

高速走行していないので、その辺で差が
出てきそうですが。

しかし、突然の出費１０万円はつらい（泣）。

御無沙汰してます。

タイヤ破損は私も昨夏に経験しており､4輪全輪交換の出費は、交換して
半年後（といっても２万km走行済み）の新しいものだったので、その時
ばかりはAWDを恨みました。

私は高速走行が多かったせいか、OEMのRE050は６万km、今履いている
S001は４万km走行で6分山の状態で、走行距離が伸びる私にとっては
ありがたい状況です。

ちなみに、直進性不良の問題で、２万km走行時位の時にトー調整を
前後輪とも０度に調整され（でもなぜかまっすぐ走ります；笑）、
それが効いてるのかもしれませんね。

そのおかげか、ステアリング操作は超シビア（路面からの外乱を
受けやすい）なシッティング（？）になってます（というかされたんだけど）。

Tanakaさん　レス有難うございます。

上手く使えば６万キロまで行けるんですね。
走り方でこんなに差が出るんですね。

驚きは、トーイン０度でまっすぐ走る！
スバルＡＷＤの底力？？

土地柄６万は無理かと思いますが
燃費だけでなく、タイヤマネージメントにも
普段から心がけて走ってみようと思いますが
年甲斐もなく、つい走っちゃいます（笑）

Ｂ４の場合、走ってナンボの車ですよね。

ブラックＧＴ乗りさん

こちらこそ大変大変ご無沙汰しております。
そして、私の掲示板へのメッセージ・近況のご報告ありがとうございました。

E-HP10-autechさんがSuiSupoに乗り換えられ寂しい日々を送っておりましたが、ブラックＧＴ乗りさんがB4を今後も乗り続けられるとのことで、同じGT仲間（？）としては、うれしく思っております。

というものの、過走行車のMyB4は、既に17.5万km（！）を超えていること、この3月で2度目の車検がやってくることから、車検時期を機にサヨウナラし、買い替えを決心しました。

後継車は、Forester で、NA/EyeSyte付きのグレード（色はやっぱりサテンホワイト）、です。

B4にはまったくの愛着があり、走行距離に関わらず未だにパワーが衰えることなく順調ですが、タイミングベルトをあと少し（私の場合、あと4ヶ月ほど？）で交換を余儀なくされること、ショックが抜けてスカスカなこと、ブレーキローターがジャダーで酷いこと、夏タイヤがまたもや丸坊主なこと（笑）、車検費用が掛かること、の全てを加味し新車購入の頭金相当の出費と相殺できるとの判断で、新型フォレスターを手に入れるのは嬉しいことですが、小年数過走行故、外板・塗装劣化皆無、ゴム・モール類劣化微少、上記消耗品のみ劣化（これは当たり前）で、全てに惚れ込んで購入したこいつだけに、本当に泣く泣くの決断でした。

B4ライフの残り一ヶ月、大事に、そしてGT＋M/Tの走りを、スタッドレスを履いた状態ですが堪能しつつ続けて行きたいと思います。
そして3月から、NA＋CVTのゆったりSUVライフに突入して行くという、若干今の気分からは想像しがたい事実を受け入れていくことになるのでしょう…

長文失礼しました。