あみゅーずのブログ一覧

最近、というか結構前から自分の身を守るためにドライブレコーダーは必須だと思っていたものの、２万円以上するものもあり購入をためらっていましたがオートバックスの冬のセールでドライブレコーダーが３９８０円～！という言葉に誘われしまいました(ﾟ∀ﾟ)！

今回買ったのはもちろん３９８０円のこちら



です。実際にドライブレコーダーがどんなもんなのか知りたかったので一番安いのです（笑）

実際に箱を開けると両面テープでフロントガラスに取り付ける一般的なものだったのですが、個人的には両面テープが嫌いなのと、別の車に取り付けられなくなるのが嫌で、急きょエーモンコーナーでＬ字ステーなどを購入し、リアミラーに取り付けられるようにしてみました。

この機種は激安なだけあり、ＧＰＳやＧセンサーはもちろんついておらず、衝撃による自動的に上書き禁止処理が行われないので、１）エンジンを切る。２）ドラレコの電源を切り、ＳＤを抜く。３）手動で録画中の映像を保護するボタン（ワンタッチ）を押す。
のいずれかをしないとせっかくの映像が無くなってしまうというなかなかの性能です。(；・∀・)

肝心の画質はＨＤ画質で撮影してもナンバーまでは判別できなさそうなので、そのあたりまでカバーしたい方は高性能なドラレコを買った方がいいと思いました。
走行中の映像にあっては高速道路を走行してもブレが少なく、普通に見れる映像だったのはうれしい誤算でした。

本来は映像をアップしたいところですが、いろいろウルサイご時世なので、パソコン上で再生中の映像を携帯で撮影した静止画をあげたいと思います。


上記画像はレインボーブリッジを通過する前のもので、右側に赤く縦長の棒にみえるものが東京タワーです。
記録された動画は、ＡＶＩファイルでWindowsにて普通に再生できました。

先日ポジション灯が切れてしまい、予備のアンバー灯を使っていたのですが、ＳＡＢにてオイル交換をした際に新しい球を物色してみました。

とりあえず６０００ｋ前後の色で探していたのですが、今回買った

ＢＥＬＬＯＦ　Sirius　ＺＥＴＡ　Ｎｅｏ


という商品が、明るさ９０lmで２９８０円にて販売されていたので、買ってみました。
さっき付け替えたのですが、今まで付けていた「とりあえずＬＥＤ球」というものとは比べ物にならないくらい明るいです！ｗ

どのくらいもつものなのかわかりませんが、明るさはさすがベロフだな！と思いました。


交換前（アンバー球）


交換後


ロービーム点灯

　先日車のエンジンをかけたところエンジンの警告灯が点灯してしまい、お世話になっているディーラーに行ってきました。

　結果は、排ガスの酸素濃度を測るＯ₂センサーの故障とのこと。
　整備士さんから、センサーがちょっとお高いものでして、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　３万６千円

ほどするんものなんです。
　との通告と受けました（高ぇーw
　また、排気ガスが臭くなったり、燃費が悪化しますが走行には問題ありません。
　ですが、エンジンのチェックランプがついたままでは車検は通りません、と言われました。
　私個人的にも確かに最近暖気中の排ガスが濃いなぁと思っていたのですが、冬だしなぁと勝手に自己解決していて、気にしていませんでした。
　また、燃費も数値が悪くなっていたのですが、累積走行距離１０万キロ以上、通勤も１０キロ以内、週一高速道路使用という条件なのでこんなもんかと思っていました。
　タイミング的に来月車検なので部品のみ前もって取り寄せてもらい、車検時に交換ということにしてもらいました。
　ついに部品が壊れだす時期にきてしまったのですね…
　買い替えを検討しだしたとはいえこれはこれでなんか切ない気持ちです(´・ω・｀)
　　　　　　　　　　
　

　去年に続きパーツレビューぐらいしか更新できないかもしれませんが、まだまだやっていこうと思っています(^O^)／

　車の方はというと、まだまだ絶好調ですが、新車から約７年乗って３回目の車検が迫る中、走行距離も１１，７万キロを超えてきました。
　次は少し個性を出しつつ大人しい車にしようと思い、プリウスのＧ’ｓにトミーカイラのウイングを。。と思っていたらプリウスが新しくなるとのことで、いったん計画を白紙にしましたｗ
　引っ越しが多いのでステーションワゴンにしようとも思っており悩んでいます(；一_一)


２０１５年も動きが少ないと思いますが、今年もよろしくお願いします

お久しぶりです！
来年からもこんなペースかもっと悪くなるかもしれませんね(-_-;)

先日タイヤ交換をしました・・・ってブログを2年前にしましたが(笑)

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/524657/blog/20907292/参照

RE-11の寿命が終了していました。
限界付近で急に見放される事に気を付ければまだまだ走れますが、前2本にスリップサインが出たので(*_*)

最初は3万キロ走れば・・・なんて言ってましたが、2年半で4万キロ弱は走ったはずです(笑)
充分です(￣ー￣)
ちょうどいいタイミングで"走り"とは卒業です。これからの時代は、やっぱりエコと乗り心地、隣に女の子が乗ってもゴーゴーうるさいなんて言われない静かなタイヤがいいですね♪w
それに去年辺りから趣味が変わり、今は如何にしてピークのＧを小さくし、且つＧの変動を極力無くしスムーズに走れるかにはまっているので、ハイグリップは要りませんしね。



右後タイヤ↓外側のスリップサインまではあと1ミリくらいはあるかと思います。


左前タイヤ↓


まず色が違いますね(笑)
外側はスリップサインに到達してます。

過去のブログの写真と比べると違いが良くわかりますが、外側のブロックとシームレスステルスパターンって離れてたんですねぇ(笑)

約1万キロ走行後の左前タイヤ↓


感想としては、RE-11は良くないとか言われ続け、先日RE-11Aに生まれ変わりましたが、
個人的にはメチャクチャいいタイヤでした。
普通に走っている所からいきなりペースアップしても答えてくれる初期のグリップ、限界は下がりはしたがまさかスリップサインが出ているとは感じさせない耐久力とウェット性能。
そして実質タイヤローテーションの制限無し(外側、内側の制限はある)

いいタイヤでした!!