ダメダメ人間のブログ一覧

やっと左股関節の痛みと左臀部の張りが治まってきたﾀﾞﾒ人間です。皆さんこんばんわ（;´Д｀）

えぇ、先週の某ｲﾍﾞﾝﾄで久々にMT車を運転したらこの様です(笑。
歳は取りたくないものだと思いました・・・。

しかも冗談抜きで事前練習走行無し！
当日初めて乗って走って来ました。
最初、ｴﾝｼﾞﾝもかけれず焦りました。
ﾋﾐﾂｽｲｯﾁでｽﾀｰﾄするんですね(ﾟДﾟ;)



その日は前日と打って変わって雨も降らず、ﾎｯと胸を撫で下ろしました。
だって、まさかのﾄﾘﾌﾟﾙｴﾝﾄﾘｰだったので壊したら他のお二方が走れない！って状況になってしまいます。
壊すﾘｽｸが減ったので気が楽になりました(笑。
その代わり暑かったですι(´Д｀υ)ｱﾂｨｰ

自分はOPｸﾗｽ参加だったので、通常のﾌﾙｺｰｽを講師の方といろいろ話しながら慣熟歩行したのですが、走ると狭く感じるｺｰｽも歩くと広く感じるんですねぇ。
正直疲れました(笑。

それで講師の方と話してて思ったのですが、ｼﾞﾑｶを走る車の作り方というか考え方というか、ﾌﾙｻｰｷｯﾄを走る車と全然違うんですね。
当たり前っちゃ当たり前ですが。目からｳﾛｺの話も。
あと、勝つ為ならどんなことでもやる！みたいな。(その講師の方だけ？(笑))
いい勉強になりました。

OPｸﾗｽは3ｸﾞﾙｰﾌﾟに分かれて練習走行1回とﾀｲﾑｱﾀｯｸ1回。
とりあえず練習走行で走ってみたんですが、久しぶりながらも体は覚えているもので、ｴﾝｽﾄもせず、何とかふつーに走ることが出来ました(汗。
ｸﾗｯﾁは純正？との話だったのですが、こんなに重かったかなと思いつつ(笑。

練習走行後、講師の方に『安心して見てられました。』と言われる位、堅実(笑)な走りで練習走行は無事終了（;´Д｀）
いやぁ、人様の車なので怖くて踏めないんです(爆。

ﾀｲﾑｱﾀｯｸも他車の邪魔になんないよう常に後ろを見ながら走り、無事に終了。
壊さず済んだぜ！（;´Д｀）ｂ

ﾀｲﾑは自分の目標ﾀｲﾑに遠く及ばずでしたが、ひっさびさのMTでFR車は最高に楽しかった！
しかもｸﾗｯﾁのﾀﾞｲﾚｸﾄ感がたまらない(笑。
自分の車はﾄﾙｺﾝ式のATとは違い、2ﾍﾟﾀﾞﾙMT(よくAT、ATって言われますが、正確には違うんですよ。ちゃんとｸﾗｯﾁ切って繫いでるんです。車が勝手に(笑。)ですが、やはりﾀﾞｲﾚｸﾄ感が全然違う。
それにAYCもACDもABSもﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙもなにも電子制御が無い、腕だけで動かす車は楽しくないはずがありませーん。お金があったらｻﾌﾞで欲しい(笑。

じゃぁ、自分の愛車は乗ってて楽しくないのかというと、そうじゃないんですよね～。
また違った楽しさがあるんです！
ここまで練り上げた我が愛車。
まだ最終形態には到達していませんが、ｵｰﾅにしか分からない喜びと楽しさ。
贅沢なおもちゃです(汗。

話がそれましたが、ｲﾍﾞﾝﾄ的にも楽しかったですね～。
生でｼﾞﾑｶを初めて見ましたが、どーやったら車はそんな風に動くんですか？状態でした(笑。
あんな風に動かせたら楽しいだろうなー。
ｻｲﾄﾞ引いてｸﾙっと回れるようになりたいなぁと思いながら見てました(笑。

魔改造ｸﾗｽの対決も楽しかったですね♪
心理戦から始まりｶﾞﾁ勝負！
二人の間に割って入れるような腕が欲しいですね(笑。

ｲﾍﾞﾝﾄ後は、いつものﾒﾝﾊﾞｰでﾒｼ食いながら反省会(？)して解散。
いつもの皆さん＆車を貸してくれたCさんありがとうございました！
次回も機会があったら自分の車で参加したいですね(´∀｀*)ノ

もちろんOPｸﾗｽで！(笑)

OPｸﾗｽと言いながらも、車やﾅｶﾉﾋﾄがOPｸﾗｽじゃない参加者が居たからとか、ﾘｻﾞﾙﾄ見て自分の車なら表彰台に(´∀｀*)ｳﾌﾌと思ったからではありません(爆。


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ちなみにお借りした車はｵｰﾅｰﾄﾞﾗｲﾌﾞだとこんな動きをする車です(´∀｀*)






















お連れ様に頼まれて交換した(笑)ｺﾝﾃﾞｼﾞに連写ﾓｰﾄﾞがあったので撮ってみました。
ｺﾝﾃﾞｼﾞでも中々良く撮れるもんですね！



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楽しみにしていた明日のみちのくD１ﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙは諸事情により行けなくなりました(涙。
参加する皆さんのblogを楽しみにしたいと思います。

それで何してるのかというと、来週の準備をするんです。
あ、某所には行きますけどね！(笑)

無事に終わりました(^^ゞ
詳細は別途Upすることにして、いつもの皆さんお疲れ様でした！＆ありがとうございました！

いやぁ楽しかったですね！
特にN氏絡みのﾈﾀ(？)が（爆。
魔改造ｸﾗｽの負けず嫌い王決定戦は、見てて痺れました(゜▽゜)
さすがです！


自分も壊さずに終わりましたので、ホッと一息です(^^ゞ
Cさんに感謝！

次回、機会があれば自分のﾏｼﾝで参加したいと思います。

もちろんOPｸﾗｽで！（笑）

今日は期日前投票に行ったり（忘れてた(´Д`)）、明日絶対必要な物（笑）を忘れ物して一旦家に取りに帰ったりなど、ﾊﾞﾀﾊﾞﾀで練習走行会の見学に行けませんでした(>_<)

ですが作戦会議をするとのことで、八戸某所で行われた作戦会議に参加して来ました(゜▽゜)

皆さんお待たせしてすいません(汗。

参加しててふと思ったんですが…。
どう考えてもｸﾞﾘｯﾌﾟの話じゃ…(´Д`)
角度？と飛距離？？と煙りの量？？？

結論としては、僕に総てがかかっている！とのことで、壊さないよう(ry。

雨で波乱が起きそうな予感がします…。

某所で行われるﾁｬﾘﾃｨｻﾏｰﾌｪｽﾀに参加予定です。

受理も不受理も連絡ありませんが、多分大丈夫だと思います（笑。

明日、練習走行を見学しに行く予定なので、ついでに聞いて来ようと思います(゜▽゜)

ちなみに自分の愛車での参加ではなく、魔改造(？)された某C号で参加します（笑。

普段、電子制御に浸かりきっている自分がどこまで走れるのか。

とりあえず、無事ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞ出来るかがｶｷﾞです（爆。

まぁ今の車に乗るまでは『男は黙ってﾏﾆｭｱﾙ！』ってことで、ﾏﾆｭｱﾙ車しか乗ってなかったので大丈夫だと思います。

多分(´Д`)ｂ



目標は車を壊さないこと(汗。
ｾｶﾝﾄﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとﾌｧｰｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに無事に車を…。

ﾀｲﾑじゃなく、参加して雰囲気を味わいたいのです(^^ゞ

昨日、Photo Mate 887とLAP+View.net＆LAP+Intakeをｾｯﾃｨﾝｸﾞしましたので、実際にGPSﾃﾞｰﾀをﾛｸﾞして、自分のPCで吸出し＆解析が出来るか試してみました。

ﾃｽﾄなのでPhoto Mate 887をﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ上にﾃｷﾄｰに貼り付け、家の周りを走ってみました。(本当は車の屋根に貼り付けるのがﾍﾞﾀｰだそうです。)

結果は問題なしヽ(´ー｀)ノ

後はLAP+View.netの使い方をﾏｽﾀｰすれば完璧です(笑。


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『暑い時にわざわざ走りに行くのかよ！(ﾟДﾟ;)』と某ﾒｶにも言われましたが、今月また仙台ﾊｲﾗﾝﾄﾞに走りに行く予定です。

走りにというか、ｽｸｰﾙ参加なんですけどね！(笑)
暑いのでﾀｲﾑは望めませんが、ｺｰｽ習熟が目的です。

一応、温度対策はして行きますが、中の人が熱くなって車を壊さないように十分注意して走りたいと思います。
あくまでもﾘﾍﾞﾝｼﾞは秋！(ﾟДﾟ#)

先日のﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞ後、初負荷走行なので、車に問題が無いかの確認しながらですね♪




今年は本格的にﾌﾙｻｰｷｯﾄを走る！と決めて車を仕上げました。ｽﾄｲｯｸに速さを求めて。
(結果的にそうなった？(笑))

まずはHKS OIL COOLER KIT＋HKS LOWTEMP THERMOSTAT＆HKS SST OIL COOLER KIT追設。
それに伴いﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ取外し→RS用ﾈｯﾄ＆ｶﾞｰﾆｯｼｭ取付け。

これで昨年取付けたHKS R TYPE INTERCOOLER KITと合わせて3大COOLERが揃いました。

昨年『何故にこのﾀｲﾐﾝｸﾞでINTERCOOLER KIT取付けよ？』と思った方が居るかもしれませんが、全ては最終目標に向かい進んでいるのです(笑。

HKS OIL COOLER KIT＋HKS LOWTEMP THERMOSTATについては、文句無しの冷却性能だと思います。
(使用するｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙにより多少の差はあるかと思いますが。)
逆に冬はｵｰﾊﾞｰｸｰﾙで絶対に乗れないと思います。
何かしら(ｱｸﾘﾙ板などで風路を塞ぐなど)の対策が必要です。
Eg油温が厳しいｴﾎﾞ10ではｻｰｷｯﾄを走る上でﾏｽﾄｱｲﾃﾑです。

HKS SST OIL COOLER KITについては、精神的な安心と走行時間を稼げます。
ｼｽﾃﾑ起動時は独特のﾎﾟﾝﾌﾟ音がします。みんなに注目されます(笑。
SST直付けの温度ｾﾝｻも追加しましたので、SSTの温度管理はﾊﾞｯﾁﾘだと思います。
ｻｰｷｯﾄを走る上で、これもﾏｽﾄｱｲﾃﾑです。馬力を上げているなら尚更です。
油温をｷｯﾁﾘ押さえとけば長持ちする(笑)らしいです。壊したら高いﾓﾉですし。

次は、もしもの時のOKUYAMA ﾌﾘｯﾌﾟｱｯﾌﾟﾄｰｲﾝｸﾞﾌｯｸ(ﾌﾛﾝﾄ＆ﾘｱ用)です。
ｻｰｷｯﾄで牽引される場合、ﾌｯｸが付いていないと変なﾄｺで牽引される可能性もありますので、出来れば付けたい一品です。見た目も格好良くなるしね！(自分はそう思います。)

ちなみにOKUYAMA さんのﾌｯｸは頑丈で、実際に前回ﾄﾗﾌﾞった時に使用しましたが、変形も無く付けてﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･の一品でした！ｵｽｽﾒ！
さすがに塗装は剥げちゃいますが、赤ﾏｼﾞｯｸかなんかで塗り塗りしとけば問題ありません。

お世話になってるﾒｶさんも言っていましたが、なんちゃってﾌｯｸだと一回使用しちゃうと変形しちゃうものもあるそうです。


次は『交換』したものです。

【ｴｱｸﾘ】
COSWORTH PERFORMANCE AIR FILTER → COSWORTH PERFORMANCE AIR FILTER
乾式純正交換ﾀｲﾌﾟ。定期交換。1年約9000km使用。

【ﾌﾟﾗｸﾞ】
HKS SUPER FIRE RACING M45XL → NGK RACING PLUG (R2556B-9)
定期交換。1年約9000km使用。まだ使えそうだった。やっぱ赤箱でしょう。

【ｴｷﾏﾆ】
G/FORCE ｽﾃﾝｴｷﾏﾆ → STD戻し
耐久性重視の為、泣く泣く交換。直し続ける財力があれば・・・。
最後、盆栽にする時にまた付ける！

【触媒】
G/FORCE ﾒﾀﾙｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ Φ70 → Φ76.3
G/FORCE ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ一体型ｱｳﾄﾚｯﾄと径統一の為。

【ﾏﾌﾗｰ】
HKS ｽﾃﾝﾚｽｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟ＆HKS ﾘｰｶﾞﾏｯｸｽﾌﾟﾚﾐｱﾑ
→G/FORCE ﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ　ﾀﾞﾌﾞﾙ出し (ﾌﾙﾁﾀﾝΦ76.3→Φ80→Φ60ﾀﾞﾌﾞﾙ→出口Φ100ﾀﾞﾌﾞﾙ)
G/FORCE ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ一体型ｱｳﾄﾚｯﾄ＆ﾒﾀﾙｷｬﾀﾗｲｻﾞｰと径統一の為。
あとﾀﾞﾌﾞﾙ出しで一番抜けが良く、爆音じゃないので。

【ｴﾝｼﾞﾝ】
STD → TOMEI POWERED PONCAM TYPE-R
都市伝説に挑む為。

【ECU】
G/FORCE 現車合わせｾｯﾃｨﾝｸﾞ (ECUTEK)
仕様変更に合わせ通算3回目。最高。

【参考ﾃﾞｰﾀ】
G/FORCE Dynapack計測(補正無し)
395.1ps　52.2kg/m

車両重量1590kg
ｶﾞｿﾘﾝ半分。純正車載工具、三角表示板(笑)搭載。

まだ取付けていないものは、別途Upします。

これで秋にﾀｲﾑ出せなかったら引退します（;´Д｀）


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以上、素人ﾚﾋﾞｭｰですので、参考程度でお願いします(笑。