
今週も土日は休みということで、土曜日は小遣い稼ぎに、日曜日は自宅に帰宅後、午後から青森に行って来ました。
(試運転ついでに(笑。)
出張で不在と思いきや、『お店やってるや~ん♪』ってコトで、寄ってゴニョゴニョ(?)とゴニョゴニョ話(??)をしてきました。
どうもtekkiさんと入れ違ったみたいです。
アポ取っておけばよかったと後悔(;´Д`)
仙台
パイランドハイランドのコトで話を(ry。
さて、すっ呆けないで下さいとメールが来たので、先日行ったEvolutionについて書きたいと思います(;´Д`)b
実施したのは、
①HKS OIL COOLER KIT取付け
②HKS LOWTEMP THERMOSTAT取付け
③エンジンオイル&エレメント交換(オイルはHKS Racing Proのスペシャルブレンド(笑))
④HKS SST OIL COOLER KIT取付け
⑤HKS CAMP2の温度センサー追加(SST油温)
⑥SSTオイル交換(純正)
⑦SSTオイルフィルタ交換(純正)
⑧フォグランプ(①と併設不可)取外し、RS用ネット化。
⑨フロント、リアカバー加工(フック用カバー)
です。多分、書き忘れていなければ(笑。
その他、KIT等に付属しない別途用意するパーツについては、一式ショップさんにお任せして用意してもらいました。
(SSTのセンサアダプタや配線コード、スイッチ、リレーなどなど。RS用ネット化一式は自分で用意。)
えぇ、走行会に向けた温度対策です。
出力だけ闇雲に上げても、温度対策をしていないと・・・なので(゚Д゚;)
なーんて、実はメタキャタとマフラーを交換してECUリセッティング(三回目)を行う予定だったんですけど、中々希望に沿うマフラーがなくて(;´∀`)
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メタキャタは現在のフロントパイプ径に合わせて、マフラーもその径に合わせてフルチタンダブル出しが希望なんですけどね~。
一回目は純正と交換して実施したので、メタキャタは純正サイズなんです。
二回目はエキマニとフロントパイプ一体型アウトレットに交換して実施。
径が若干(笑)合いませんが、マフラー交換は確定事項だったので、その時に合わせてメタキャタも交換してリセッティングしようと思い、現在に到るです(;´Д`)b
一気にやるほどお金持ってないので、三年目にして理想に辿り着けそう・・・。
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それならばと、先にサーキット走行において、純正では非常に厳しいエンジンとSSTのクーラを追設して、それに係わるパーツ取付け&オイル、フィルタを交換しました。
と言う訳で、『ヒミツスイッチ』は『SSTオイルクーラシステムの起動スイッチ』でした(/ω\)テヘ
それで画像が交換したSSTオイルフィルタです。
走行距離は約16000km(ミニサーキット走行二回含む) です。
新品の真っ白に比べて真っ黒ですが、変にドロドロしていたりスラッジがこびり付いていた訳ではなかったので、『なりなりに』汚れたって感じですかね。
ちなみに、ハードにサーキット走行している方のフィルタはもっと汚かったそうです(ショップのメカさん談)。
なんかドロドロだったそうです(゚Д゚;)
オイルも左下にちょっと写っていますが、薄黒く汚れていましたが、これも極端に汚れている訳ではありませんでしたねー。
個人的には車購入後、初めてオイル&フィルタを新品と交換できたの、気持ち的に安心ですよね♪
中々交換できるものじゃないので(笑。
乗った感じも心成しか『爽快!』だったし(´∀`*)
SSTオイルのメーカ推奨は10万kmで交換でしたっけ?
フィルタについては、その存在すら取説に書いてないし(笑。
あ、自分が交換したくてやったので、交換してなにかあったり、交換をDラーにお願いして拒否られても責任は負いかねます(笑。
チューニングは自己責任ですよ(´∀`*)ウフフ
クーラ追設後のインプレッションは、走ってから書きたいと思います。
街乗りレベルでは全然上がらない。あたりまえーですが(笑。
最後に、僕は
別にHKS好きではありません。
極力付けるパーツのメーカを統一しようとしたらこうなっただけです(笑。
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【おまけ】

外した古いSSTオイルフィルタを弄ってたら発見しました。
フィルタの製造年月日時間分秒ですか!
さすがドイツ製(?)、秒単位で製品管理!?
(TC-SSTはドイツのゲトラグ社製なので、フィルタもそうじゃないんですかね?違う?(笑))
Posted at 2010/04/11 20:33:34 | |
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