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ﾊﾟｰﾂの取付け作業が完了しましたので、車を引取って来ましたヽ(´ー｀)ノ

今回取付けましたﾊﾟｰﾂは、先日blogに書いたﾌﾞﾚｰｷ関係一式＋ﾋﾐﾂﾊﾟｰﾂ(ひっぱるよー(笑))とφ70ﾌﾙﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞ仕様のHKS INTER COOLER KIT(R TYPE AL)です。




大容量＋低圧損のRtypeｺｱを使用してるそうで、純正I/C置き換えﾀｲﾌﾟの廉価版もありますが、φ70ﾌﾙﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞ仕様にしました。

なんでI/Cを交換したのか？
理由はﾎﾞｲﾙ･ｼｬﾙﾙの法則です(笑。



写真の撮り方が上手くないのでいまいちですが、純正のﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰだとこんな感じに見えます。

ﾊﾟｯと見、純正と見分けがつきません(笑。
良く見ると何か違うなと。

このI/Cのｻｲﾄﾞﾀﾝｸはﾊﾞﾌ仕上げなのですが、純正のﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰだとそこが見えないので全く有難味がありません（;´Д｀）

あと取付けにあたってﾊﾟﾜｽﾃｸｰﾗﾊﾟｲﾌﾟが移動されてるので、ｴﾝﾌﾞﾚﾑ左右の空間内の配置が純正と変わってますね。



ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑはこんな感じに。
以前と比べて太くなってますな(当たり前。
ちなみにﾋﾐﾂﾊﾟｰﾂも一緒に写ってます。



既に取付けてあったI/Cﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞｷｯﾄは、丸ごとφ70ﾌﾙﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞ仕様に入替わってます。

I/Cﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞｷｯﾄに合わせて取付けてあったﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾟｲﾌﾟも、φ70ﾌﾙﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞ仕様に入替えたことで接続位置が変更になったそうで、加工して取付けてもらっています。

社外のｶｰﾎﾞﾝ製のﾗｼﾞｴﾀｰｸｰﾘﾝｸﾞﾌﾟﾚｰﾄも加工して取付けOKとなってましたヽ(´ー｀)ノ


取付けたﾊﾟｰﾂは以上で、あとはEVCを調整してもらい終了です(´∀｀*)

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昼一に車を引取りに行ったんですが、Fさんと軽く話しをしてさぁ帰ろうとしたら雨が降って来まして･･･。

大人しく真っ直ぐ帰って来ました（;´Д｀）

ｲﾛｲﾛ確認したかったのですが･･･。
しょうがない。

それで確認するほど走ってないのであれですが、ﾌﾞﾚｰｷは明らかに変わりましたね。
ﾍﾟﾀﾞﾙﾀｯﾁはもちろん、ﾊﾟｯﾄﾞは思ってたより街乗りでも違和感無いです。

温度が低くても結構効くもんですな。
(このﾊﾟｯﾄのﾛｰﾀ適正温度域：50℃～800℃だそう)

鳴きについてはまだ鳴いてはないですね(笑。
暫くしたら鳴き始めるのかな。

ﾌｨｰﾘﾝｸﾞに関しては、純正は踏む強さによって効きも強くなる感じでしたが、このﾊﾟｯﾄはそれが少ないような気がします。
個人的な主観で言えばね。

あとで熱が入った時のﾌｨｰﾘﾝｸﾞを確認しようと思います(・∀・)