ダメダメ人間のブログ一覧

先日の経験から、今週末は青森のｱｽﾄ〇ﾌﾟﾛﾀﾞｸﾂに必要最低限のｱｲﾃﾑを物色しに行こうと思ってるのですが、如何せん明日は仕事・・・。

出来れば午前中で切り上げて、午後は物色&ついでにFさんに会いに行こうかなと思っています。

購入しようと思っているのはｱﾚとｱﾚ(笑。
気に入ったﾓﾉが無ければﾈｯﾄで物色して購入しますかねぇ。

あくまでも予定なので、午後も仕事して翌日順延になるかもしれません（;´Д｀）


以下、走り終えてから思ったｺﾄを箇条書き！

【ﾌﾞﾚｰｷ】
ﾌﾞﾚｰｷは全然問題無かった。
刺さるより、ﾛｰﾀ削った方がﾏｼ！と思って選んだﾊﾟｯﾄﾞでしたが、期待通りの効きでした。
自分の使い方(走り方)じゃ全然ﾍｺﾀﾚなかったですね。
終始、制動性能を維持してました(笑。

ﾊﾟｯﾄﾞ交換に合わせてﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞとﾎｰｽも交換してるので、総合的な感想です。



【脚周り】
G脚とｱﾚ装着で臨みましたが、自分には十分過ぎ(笑。
説明するより乗ってもらった方が早いってのが感想ですかね。
今のところ不満は無し。とりあえずはこれでOK。

次は減衰をｲﾛｲﾛ弄って確認するのを忘れないようにします（;´Д｀）

ﾀｲﾔはｻｰｷｯﾄ乗りな方々には不評なRE-11でしたが、自分的には特に不満は・・・(笑。
ﾆｭｰﾈｵﾊﾞを履いたら評価がｶﾞﾗっと変わるかもしれませんが(爆。



【ｴﾝｼﾞﾝ】
至って快調だった！
ﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟも点灯せず。
(今まで乗ってて点灯した事ない)

吸排気を変更してｴﾝｼﾞﾝ本体はﾉｰﾏﾙで、ECUTEKを使用し現車ｾｯﾃｨﾝｸﾞしてもらってますが、つくづく三菱のｴﾝｼﾞﾝは丈夫だなって思います(笑。(ﾌﾟﾗｸﾞは9番相当に交換)

まぁ一番の理由はﾁｭﾅｰの腕が良いからですね♪

出力とﾄﾙｸは企業秘密ってことで(´∀｀*)



【TC-SST】
これも至って快調だった！
休み休みｸﾞﾙｸﾞﾙ走ってたので、油温上昇に伴うﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ点灯も無かった。

また、公称最大許容ﾄﾙｸって幾つでしたっけ？って感じのﾄﾙｸ出てますが、ぶっ壊れる事も無く普通に走ってました(笑。
(みんｶﾗ見てるとSSTの当たり外れがあるみたいですが・・・。)

誰か設計上の最大許容ﾄﾙｸを教えてくれないですかね(笑。
公称よりどのくらい上なんだろう。



【中の人】
次は良く寝て体調を万全で（;´Д｀）
初走行でいきなり刺さらないようにｾｰﾌﾞしてたので、次回はﾎﾝｷを出します(何。
出来れば同じｴﾎﾞ10でﾀｲﾑを比較してみたいっす。

あと、先日のblogに書いた妄想を実行するのを忘れないようにします(´∀｀*)



次回が楽しみですなヽ(´ー｀)ノ