試乗2回目（FA24、CB18乗り比べ）

試乗時に感じたエンジンフィールの違いを記しておく。

試乗１回目では、街乗り程度の試乗であったため、
FA24の優位性は大きくない・・・と感じた。

今回（試乗２回目）では、Ｄに無理を言って、
「FA24」、「CB18」それぞれで高速道路を１区間だけ試乗させてもらったので、
併せて、その感想を記しておく。。。

街乗り・・・
FA24の低速・低回転域からモリモリ出てくる高トルクは、
街乗り時でもストレスなく気持ちよく乗り回せる。

しかし、CB18でストレスを感じるか・・・と自問すると、
そんなこともない。
CB18でも十分、街乗りで快適走行が出来る。

エンジン以外のコスト差もあるので一概に言えないが、
レヴォーグのVN5（STI Sport EX）4,092,000円と
VNH（STI Sport R EX）4,774,000円。。。
正直、この68万円の価格差を感じられない。。。

せめて、外装に「Ｒの称号（エンブレム）」は欲しいところ・・・
（スバルさん、商売、下手だね。。。）


「WRX S4」にするなら、「FA24」で一択なので悩む必要は無いが・・・

「レヴォーグ（VN系）」を選ぶと、CB18とFA24で結構、悩むな・・・


高速道・・・
インターチェンジ・ランプから本線合流加速。
高速巡行中からの追い越し再加速。

当たり前だけどFA24の圧勝。

加速感が明確に違う。
EJ20やFA20のどっかんターボ感は影を潜め、
低回転域からしっかりトルクフルで、高回転域まで、のびる、のびる。。。

最初にFA24を試乗し、
その後、乗り換えて、CB18を試乗したため、
どうしても、物足りなさを感じてしまう。

そして、FA24の「スバルパフォーマンストランスミッション」。
これ、単純に楽しい！！

スポーツモードに変更した際のキレの良いシフトチェンジ。
シフトダウン時のブリッピングもすごくイイ。

なんだろう・・・68万円の価格差が小さく感じられる。

むしろ、FA24の「＋68万」って、お買い得なんじゃね・・・って思える。

エンジンは「FA24」で決まり。。。

あとは「Ｓ４」か「レヴォーグ」か・・・


時間はたっぷりあるので、
もう少しの間、悩むことを楽しんで行こう・・・