決め打ちで次車を選んだため、結局、試乗もせずにハンコを押した。
・・・ ２．０ｉ－Ｓ
今更、変更も出来ないのだが、少し時間が取れたので、Ｄにて試乗させてもらうことにした。
購入店にはインプレッサスポーツの試乗車は「１．６Ｌ」しか無かったので、わざわざ隣町の支店まで出向き、２．０Ｌに試乗させてもらった。
残念ながら、私が購入する「２駆」ではなく、アイサイト付きのＡＷＤ。
「２．０Ｌ」と「１．６Ｌ」のエンジンフィールの違いを体感することが目的。
もう一度書くが、既に新車購入申込書に捺印済みのため、
今更、気が変わった・・・は通用しないのだが。。。
試乗もせずに、「２．０Ｌ」に決めた理由は、
前車（既に売却済み・ホンダ・ストリーム）が２．０Ｌ（ＮＡ）であったため。
１．６Ｌクラスにするなら、ダウンサイジング・ターボは必須。
１．６のＮＡだと、不満を感じるだろう・・・と想像してのこと。
街中メインなら、１．６ＮＡで十分だろう。
バイパス道や高速道での巡航中、再加速時には排気量の大小は決定的な「差」があると踏んでいた。
そんな考えがあって、「２．０Ｌ」を選んだのだが。。。はたして。。。
２．０Ｌはもちろん、１．６Ｌも試乗していない。
インプレッサスポーツのアクセルを踏むのは今日が初めて。
街中のディーラーから、
国道バイパスへ案内してもらい、空いたバイパス道で少し踏ませてもらった。
まだまだ、余裕を感じる加速感。。。十分だろう。。。
近日、購入店で「１．６Ｌ」を試乗させてもらおう。
違いを感じ取れるだろうか。。。？
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＜インプレッサスポーツ初試乗の気づき＞
１）アイドリングストップ時の「再始動」
エンジン再始動時の音、振動が予想より大きい。
たぶん、アイドリングストップ機能はＯＦＦる。。。な。
２）パドルシフトでのシフトダウン
６速ＣＶＴ。 Ｄレンジ巡航中からパドルシフトで「シフトダウン」。
１クリックで１速ダウン。 （６速→５速）
これって、当たり前のことなのか？
ホンダ・ストリームでは、
７速ＣＶＴで、７速巡航中、パドルシフトで１クリックシフトダウンすると、
２速ダウンして「５速」に入っていた。
エンジンブレーキ効果が大きく、少し体が前に煽られるため、
すぐさま１クリックアップして、６速に入れてた。
ギアレシオの関係か、２速落とさなければ、エンブレが効きにくい・・・
という理由で、最初の１クリック・シフトダウンで２速落とす仕様だったのか？
（１クリック目だけ、２速ダウン。 ２クリック目から１速ずつのダウン）
やはり、１クリックダウン操作で、１速ダウン。。。これが至極自然だ。
強いエンブレが欲しければ、ツークリック・ダウンすれば良いだけのこと。
１クリックで２速ダウンは、不自然だろう。。。（＞ホンダさん）
３）停車後、エンジン停止の儀式
試乗を終え、ディーラー駐車場に帰ってきた。
車両を駐車場に止めると、当然のごとく、アイドリングストップ。
シフトをパーキングに入れ、サイドブレーキを引いたとき、違和感を感じた。
そう。。。アイドリングストップが解除され、エンジン再始動。
いやいや、再始動しなくてイイから。。。
エンジン再始動後、あらためて、プッシュスタートスイッチを押して、エンジン停止。。。
・・・ スゴイ違和感。
Ｄ・セールスマン曰く、シフトをパーキングに入れると、アイドリングストップが解除され、エンジンは再始動する。。。とのこと。
やはり、アイドリングストップ機能は「ＯＦＦ」だな。。。
４）静粛性
ストリームは完全なる「オーディオカー」だった。
ドアはもちろん、フロア、ルーフ、バルクヘッド・・・あらゆるところをデッドニングし、静粛性を高めていた。
インプレッサスポーツ。。。デッドニングを施していない素の状態でもかなり静か。
２．０Ｌエンジンの恩恵もあるかも。 少し踏んでも、エンジンが唸りを上げるようなこともない。
エンジン音、ロードノイズ・・・デッドニング前の素の車両でも、あまり気にならない。
この車両にしっかりデッドニングを施せば・・・・楽しみ。。。
５）シート
腰痛持ちの私は「ＲＥＣＡＲＯ ＳＲ－７Ｆ」を愛用していた。
（ストリームともども、売却済み）
インプレッサスポーツ（２．０Ｌ）のシートは電動のパワーシート。
家族でこの車を運転するのは、私だけ。 ・・・パワーシートは必要ない。
２．０Ｌを選んだ時点で、標準装備って。。。
新参者のスバリストとしては、文句を言えないのだが・・・
・ ・ ・ ＳＵＢＡＲＵさん。。。これは、ないわぁ。。。
メーカーオプションでレザーシートを奢ってやろうっていう人には、パワーシートで良いと思う。
でもね・・・。
パワーシートにかけるコストと・・・、このパワーシートが標準装備化されることによる市場の反応と・・・
うぅ～ん。。。
ＳＵＢＡＲＵさんのマーケティング担当者を小一時間説教したい。
座り心地と体のサポート感を体感して、妥協できるようなら、しばらくはそのまま使用するつもりだったが・・・
納車日に間に合うよう、早めにＲＥＣＡＲＯをオーダーしておこう。
（保安基準のこともあるので、シートレールもＲＥＣＡＲＯ純正で）
やはり、一度、ＲＥＣＡＲＯを使ってしまうと。。。。
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週末にでも、１．６Ｌの試乗を予約しておこう。。。
2.0L AWD 試乗 
