tuws4／のブログ一覧

納車待ちの購入店でインプレッサスポーツ「1.6L AWD」を試乗してきた。

前回試乗の「2.0L AWD」との排気量の違いによる走行フィールの差はあるのか。。。





市内中心部のディーラー店舗周辺では、
「2.0L」に対し、「1.6L」のビハインドは感じられない。

確かに、メーカーが言う「1.8L並み」・・・というのは分かる気がする。



自前のＥＴＣカードを使用し、高速（山陽自動車道）を１区間だけ走らせてもらった。

インターから本線合流時のランプウェイが少し登り坂になってる。

６０km/hぐらいから踏み込んで、本線合流。
一気に１００km/h程度まで加速。。。

加速感やパワーに不足は感じないが、
やはり、エンジンの唸りが大きい。（前車・ストリーム2.0L 比）


９０～１００km/h程度で巡航中、前車追い越しのため、再加速。

決定的なマイナス要因ではないが、対2.0Lと比較すると・・・
やはり、しんどい・・・という感は否めない。


次のインターで高速を降り、下道でＤまで帰る。
４０～６０km/hでスムーズに流れる直轄国道。

・・・「1.6L」で十分だな。。。


契約前に試乗していたとしても、
やはり、「2.0L」を選定していたと思うが。。。
・・・実質、「1.6L」で十分、事足りる。

－－－－－－－－－－－－－－－

＜インプレッサスポーツ試乗・気づき（２）＞

１）高速走行中の静粛性
ロードノイズが大きい。
前回の初試乗(2.0L)時に「静粛性は満足」と記したが、
今回の高速巡航中のロードノイズは気になる。

恐らく、車体側の問題ではなく、タイヤ（ヨコハマ・db）が原因かな？？
オーディオカーを気取っていた前車ストリームでは、
ＢＳのＲＥＧＮＯを奢っていた。
まさに、ラグジュアリーなタイヤだった。

デシベルも静粛性に優れたタイヤだと思うが、
高速走行中の「路面の継ぎ目」での音の吸収は、
あきらかにＲＥＧＮＯの方が勝っている。


２）広い視界、見切りの良い「三角窓」
この手の車の中では、比較的Ａピラーが寝ていると思う。
見切りの良い三角窓のおかげで、視界は良好。圧迫感もない。
Ａピラーにツイーター、スコーカーを埋め込んだ場合、
生地張りの色は慎重に選ぼう。
濃色（黒、紺などダーク系）を選ぶと、
視界に圧迫感を感じるかも・・・


３）アイドリングストップ
あらためて、私には不要な機能。
いろいろとストレスの元になりそう。
「常時ＯＦＦ」加工の準備をしておこう。


４）アイサイト＆ＡＷＤ セット販売
セールスとの会話の中で。。。
「アイサイト」だけ欲しい。
「ＡＷＤ」だけ欲しい。。。というユーザーの要望を
メーカーはどう受け止めているのか？

・・・「ＡＷＤのみ」は有り得る。
しかし、Ｖｅｒ３となった「アイサイト」は
より厳密に４輪をコントロールする必要があり、
ブレーキングのみに限らず、
駆動パワーの伝達についてもコントロールする必要があるため、
アイサイト（Ｖｅｒ３）は「ＡＷＤ必須」となっている。
決して、セット販売したいという営業的な理由だけではない。

とのこと。


・・・うぅ～ん。。。　納得です。