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前回からの宿題であった、任意保険の見積りが出来たということで、
仕事帰りに"Ｄ"へ行ってきた。

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まぁ、こんなものでしょう。。。
じゃぁ、これで・・・納車日に合わせて書類、作っておいて。


前回の忘れもの・・・

今日はしっかり持ってきて、試乗車で現物確認。。。



・・・ギリッ、大丈夫。。。^^



も一つ序でに、

整備マニュアル（ＣＤ－ＲＯＭ）を発注。（32,400円 税込）


どうせ、弄っちゃう予定なので、この辺りも一式発注。

・レヴォーグ用 MFDアッパーパネル（青ストレッチ）
　　品番： 66067VA010

・レヴォーグ用 MFDロアパネル
　　品番：66067FJ230

・レヴォーグ用 サイドシル(SUBARUロゴ）
　　品番： 94060VA050VH（左）
　　品番： 94060VA040VH（右）

・レヴォーグ用 Ａピラーカバー
　　品番：65250VA010（左）
　　品番：65250VA000（右）

・ボルトキャップ
　　品番：66244VA000×6個

・ドアストライカーのカバーはAmazonで。。。^^;


　（みんカラ整備手帳、感謝です。。。）




我が担当セールスは親子ほど歳の離れた女の子。
・・・新人かなぁ？？？

オッサン（私）に話を合せてくれるし、
くだらないジョークにも、しっかり突っ込んでくれる。
おかげで、会話はそこそこ繋がるのだが、
如何せん、車の技術的な話になると・・・

もちろん、カタログに謳ってるような内容は、
しっかり勉強してる感じで、
ガンバッてる感は評価するのだが。。。

・・・うぅ～ん。。。


以前のホンダの担当セールスは、
ピット上がりの営業マンということもあって、とにかく、話が早かった。
他車品の流用や、弄りについて、
こちらが１つ質問すると、答えが５つも６つも帰ってきてた。


こんな方法や、あんな方法があって、、、この部品も流用できますョ・・・
あっ、それから、ここ。。。
・・・ツメが折れやすいから気を付けてね・・・って具合に。



まぁ、彼女を責めるわけにもイカンのだが。。。


・・・若い女の子と会話が出来るだけ、良しとするか。。。

任意保険の準備のため、Ｄを訪問。

前車の保険を等級そのままでインプレッサに引き継ぎ。

前車ストリームは既に売却済みであるため、保険は「中断」状態。


３月初旬の納車日に合わせて、中断解除の予定。


現在、東京海上日動。。。

広島スバルは、損保ジャパン日本興亜の代理店。
当然、切り替えを勧めてきた。

まぁ、その辺、どっちでもイイョ。。。

同条件で見積りを出してもらうことに。


・・・５年落ちのストリームに車両保険・保険価額「３３５万円」？？？

Ｄ・セールス、首をかしげてる。。。・・・そりゃそうだ。

５年前の新車時２５５万で始まったストリームの車両価額。
５年落ちで１７５万まで下がってた。
んで・・・プラスの１６０万は３年前に取り付けたオーディオ関連。

当時、総額２００万オーバーでオーディオショップで取り付け加工。

全損事故でもしようものなら、車両はもちろん、オーディオも全て飛んでしまう。
東京海上日動にオーディオ加工写真を提出して、車両価額を上げてもらっていた。

結局、幸い保険を使うような事故もせず、今日に至る。


次車、インプレッサではそこまでオーディオに投資するつもりはないので、
取り敢えず、新車車両価額で一般車両保険を付けて見積りしてもらうことに。

見積り結果は、後日。。。



せっかく来たので、懸案事項を確認。。。


コンソール部のアクセサリー電源部。

これ。。。付けれる？　（現物、持ってくるの忘れたゎ）


４輪のタイヤ空気圧をリアルタイム表示するもの。
（前車ストリームからのお下がり）

空気圧センサーはバルブキャップ交換タイプ。
　（これ付けた状態で、タイヤバランスの再調整必須）


ちょっと、右側、干渉しそうだなぁ。。。

あぁ、なんで持ってくるの忘れちゃったかなぁ。。。

次回、任意保険見積り確認時に持って来よう。。。




・・・朗報。


３月初旬納車予定だったものが、少し早まったとのこと。。。

２月８日に群馬工場で車両出し決定。
船便で大阪に入り、そこで、各種オプション品の取り付け。（約２週間）

で・・・２月２５日頃。。。当地ディーラーへ陸送入庫。

アンダーコートの塗布施工と、
ディーラーオプションのうち、ナビだけはディーラー工場で取り付け。
（オーディオ専門業者がディーラーに来て取り付けするらしい）

ＧＰＳアンテナをダッシュ上に置くな！
ｉＰｏｄ接続用のＵＳＢケーブルの引き出し先をどこにするか。。。
基本、地デジは見ないので、フィルムアンテナの貼り付け・配線不要。。。
など・・・

細かいところを詰めたいので、Ｄで施工してもらった方が話が早い。


ダッシュ上に後付け品を置くことを極端に嫌う私は、敢えて、ビーコンアンテナを取り付けていないが、
ＧＰＳアンテナ同様、ＶＩＣＳビーコンアンテナもダッシュ内に設置できるのだろうか？

電波ビーコンは拾えても、光ビーコンが拾えないような気がするが・・・

　
反感かいそうだが、敢えて書く。。。


　
新型プリウスの受注が発売後１ケ月で１０万台に達したとのこと。
納車は６～７ケ月待ち。。。って、スゴッ！


「イイ車」だから、売れる・・・正論だと思う。


しかし、昨年末から年明けにかけての次車選定時。
プリウス、アクア・・・は候補として上がらなかった。

この２台、間違いなく「イイ車」だと思う。
この点は否定しない。
だからこそ、バカ売れしているのだ。

ただ、私の場合、
「イイ車（売れてる車）」＝「欲しい車」という図式が成り立たないということ。

もちろん、次車として選定したインプレッサが「ワルイ車」だとは思っていない。
しかし、さすがに１ケ月で受注数１０万台ってのは、
インプレッサでは有り得ない。


大きな交差点で信号待ちの際、
ぐるっと見渡すと、プリウス、アクアが１０台以上。。。
どうかすると、前後、左右を囲まれることも。。。

私には、この状況が耐えられない。
「囲まれること」ではなく、囲む側に入りたくない。・・・ということ。

ヒネクレ者の天の邪鬼なのだろう・・・

もし・・・仮に・・・
今回、選んだ「インプレッサスポーツ」が、
プリウス並みにバカ売れしていたなら・・・

・・・やっぱり、次車選定対象から外したと思う。。。


決して、売れない車が好きなわけではない。。。

・・・売れすぎる車に抵抗があるだけ。。。



個人的な思いの覚書です。。。
オーナーの方、ゴメンなさい。

私の過去の車歴は・・・
「インテグラ」→「トルネオ」→「ストリーム」。

はい。。。今となっては、３車とも「絶版車」。

生産されていない・・・というか、
その”車名”自体が既に現行ラインナップに存在しない。


車仲間たちからは、
「お前（私）が乗った車は、必ず絶版車になる。」って突っ込まれる。

インプレッサ。。。。まぁ、大丈夫だよね。。。^^;


今回、思うところあって、急遽、車両乗換となったが、
５年目の車検を通し終え、
本来なら、あと５年、最低１０年は乗るつもりだったストリーム。
いまだに、少し未練がある。。。


真新しい新車に乗る喜びも理解できるのだが、
古い車を整備しながら大切に大切に乗ってる人を見ると、
無条件で「カッコイイなぁ。」って思う。


古い車でも、愛情が注がれてる車って、
見れば、何となく、分かりますよね。。。
・・・大切にされてるな。。。って。


納車待ちのインプレッサ。。。のことより、
売却したストリームのことばかりが頭を過る今日この頃。。。


・　・　・　ストリーム・ロス・シンドローム。。。

　

納車待ちの購入店でインプレッサスポーツ「1.6L AWD」を試乗してきた。

前回試乗の「2.0L AWD」との排気量の違いによる走行フィールの差はあるのか。。。





市内中心部のディーラー店舗周辺では、
「2.0L」に対し、「1.6L」のビハインドは感じられない。

確かに、メーカーが言う「1.8L並み」・・・というのは分かる気がする。



自前のＥＴＣカードを使用し、高速（山陽自動車道）を１区間だけ走らせてもらった。

インターから本線合流時のランプウェイが少し登り坂になってる。

６０km/hぐらいから踏み込んで、本線合流。
一気に１００km/h程度まで加速。。。

加速感やパワーに不足は感じないが、
やはり、エンジンの唸りが大きい。（前車・ストリーム2.0L 比）


９０～１００km/h程度で巡航中、前車追い越しのため、再加速。

決定的なマイナス要因ではないが、対2.0Lと比較すると・・・
やはり、しんどい・・・という感は否めない。


次のインターで高速を降り、下道でＤまで帰る。
４０～６０km/hでスムーズに流れる直轄国道。

・・・「1.6L」で十分だな。。。


契約前に試乗していたとしても、
やはり、「2.0L」を選定していたと思うが。。。
・・・実質、「1.6L」で十分、事足りる。

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＜インプレッサスポーツ試乗・気づき（２）＞

１）高速走行中の静粛性
ロードノイズが大きい。
前回の初試乗(2.0L)時に「静粛性は満足」と記したが、
今回の高速巡航中のロードノイズは気になる。

恐らく、車体側の問題ではなく、タイヤ（ヨコハマ・db）が原因かな？？
オーディオカーを気取っていた前車ストリームでは、
ＢＳのＲＥＧＮＯを奢っていた。
まさに、ラグジュアリーなタイヤだった。

デシベルも静粛性に優れたタイヤだと思うが、
高速走行中の「路面の継ぎ目」での音の吸収は、
あきらかにＲＥＧＮＯの方が勝っている。


２）広い視界、見切りの良い「三角窓」
この手の車の中では、比較的Ａピラーが寝ていると思う。
見切りの良い三角窓のおかげで、視界は良好。圧迫感もない。
Ａピラーにツイーター、スコーカーを埋め込んだ場合、
生地張りの色は慎重に選ぼう。
濃色（黒、紺などダーク系）を選ぶと、
視界に圧迫感を感じるかも・・・


３）アイドリングストップ
あらためて、私には不要な機能。
いろいろとストレスの元になりそう。
「常時ＯＦＦ」加工の準備をしておこう。


４）アイサイト＆ＡＷＤ セット販売
セールスとの会話の中で。。。
「アイサイト」だけ欲しい。
「ＡＷＤ」だけ欲しい。。。というユーザーの要望を
メーカーはどう受け止めているのか？

・・・「ＡＷＤのみ」は有り得る。
しかし、Ｖｅｒ３となった「アイサイト」は
より厳密に４輪をコントロールする必要があり、
ブレーキングのみに限らず、
駆動パワーの伝達についてもコントロールする必要があるため、
アイサイト（Ｖｅｒ３）は「ＡＷＤ必須」となっている。
決して、セット販売したいという営業的な理由だけではない。

とのこと。


・・・うぅ～ん。。。　納得です。