なゆた（Maple*Phase）のブログ一覧

っぽいのに参加させてもらいました。



何となくで仕事上がりに洗車しといてよかったｗ



さっと水拭きするだけで驚きの白さ！



で、夜に友達からお誘いが来たので



なゆたは無所属だけどS・Rって群馬の学校にいた頃に見覚えがあったので、



興味本位でお邪魔しに行きましたｗ



集会ってほどの規模じゃないけど、



数人で駄弁ったりって感じです。



なんかS・Rってチームは全国展開してるみたいです。



そんな話やクルマの話やで1時間ちょっと過ごしました。



身になるかどうかと云われるとそうでもないけど、



楽しかったしいい経験になりましたｗ



あとそのときになゆたのBH5で注目されたところがあるんだけど、



それはまた後日でｗ

お友達から話を聴かれたので、



まずはそれから書こうと思います。



SPEED LIMIT DEFENCER＠HKS



これを接続することでスピードリミッターのみを解除させるとゆー代物です。



ではなゆたの施工方法をてきとーに紹介したいとおもいますｗ



なゆたの場合は年式H12年10月のBH5C GT-B E-tuneなので、



SLD TYPEⅠで本体のスイッチをST-1に設定します。



お次は車輌側です。



まず最初にバッテリーのマイナスは外しましょうｗ



電装系弄りの常識ですね。



まー面倒なときは外さないで注意しつつやりますがｗ



そうしたら自車のECUまで辿り着きましょう。



BH5は助手席の足元に隠されているので、



フロアカーペットを剥ぐって、



ぁゃιぃ鉄板があるのでボルト3本だったかな？



それを外せばECUとのご対面です。



次にECUに接続されてるカプラを外して黒い結束を少し切って作業をしやすくします。



あとはSLD付属の冊子とにらめっこしながら配線探しですｗ



見つけたらギボシを取り付けてそこにSLDを接続します。



SLDを接続したらECUにカプラを戻して一度始動テストをしてみましょう。



全部戻したあとに不具合があっても面倒だしねｗ



それで異常がなければSLDのスイッチ部に封印テープを貼って、



車輌を全部復元して終了です。



簡単な作業だけどECU近辺は怖いですねｗ



不安な方はECUとカプラの間に繋げるハーネスがあるらしいので、



探してみたほうがいいかもしれないです。



とまーこんな感じです。



失敗した人はアイドリング不調などが起きるみたいです。



まーなゆたも稀にだけどEGチェックランプ点くけど、



別に変な感じはしないしすぐ消えるので、



接触不良か何かかなーと思ってます。



簡単な流れを説明しただけなのでヽ(`Д´)ﾉﾜｶﾗﾈｰﾖ!



って方はコメントくださいなー。



カンペ【公道では節度を持って走行しましょう。】

ちょっと買い物してる隙に・・・



仕方ないので近場のカー用品店でペーパーワックス？買って吹きましたよええ('･ω･｡)



元々洗車もしてあげないから汚いんだけど、



流石にウィンドウは勘弁してくださいｗ







あ、追記ですが愛車紹介のBH5C画像付けましたーｗ



興味のある人はそちらをどうぞｗ



・・・ギャラリーにちまりとうｐしてあるからあまり意味ないかな(´・ω・)

なんでだろうねー。



ブログを書かないと落ち着かない自分がいます。



別に強制されてるわけではないのにｗ



本家ブログが毎日更新してる所為でもう習慣着いてしまったのかな？



でも無理に書こうとすると記事が果てしなくつまらないものになるのでどうしたものかとｗ



はてさてこれからの方針をちょこっと考えたんだけど、



とりまパーツレビューみたいなのはあえてやらないで、



ブログの方でちまちまと変更点を紹介していこうかなーと思います。



まーなゆた以外にもやってる人はいっぱいいるけど、



なゆたはなゆたってことでお願いしますｗ



週末には画像とかもうｐできればいいなー(・ω・。)

改造点を思いつく限り書き殴りましたので、



ちょっとどころかかなり読みにくいかももｗ



まーそのうちまた読みやすくしたいと思っておりまする。



とりまみんカラやってるのに愛車紹介すらまともにないとはこれ如何にと思って、



がんばった結果がこれだよ！



でもなゆたがやってるのは先人たちも既にやってることだし、



面白みはないかも？



あと昨日の話ですがお友達のテオリアさんとランデブーしてきました。



が、面倒なのでここじゃ書かないので遊びに行ってみてくださいｗ