リプロ効果の燃費的考察（検証中）

いやぁ～、ガソリン価格が高値安定していて参ってます (^^;ｼｬｼﾝﾊｲﾒｰｼﾞﾈ

私は以前、あまり燃費を気にする方では無かったのですが、さすがにここまで来ると気にしない訳には行かない気がしてきました。
ご存知の様に、フォレくんは近年のスバル車に装備されている、メーター内から独立させたマルチファンクションディスプレイ（MFD）を採用しています。



ところが、私の車のMFDの燃費表示は、満タン法での燃費計算に対し約１㎞/L程度多く表示されるという特徴がありました。
自分の車だけ？　と思って、皆さんの燃費記録を気にして見てみると、ずれ方がほぼ同じ方やそうでない方がまちまちの様でした。

自分の走り方がMFD計算に誤差を与えてるのでは？ と思いましたが、前車のレガシィB4の車載燃費計の時代には満タン法との誤差も少なく、走り方も変えてないし、主に使うセルフスタンド給油の仕方も変えてないことから、やはりMFDを疑ってしまうのでした。

こんな話を考えていたら、ちょっと燃費の実力も知りたくなって、この一年足らずの間に走りを向上させたくて投入（投資）したパーツの、スロットルワークに効くはずの「社外マフラー」…

や、「スロコン」…


を投入したことによる燃費の変化と、MFD表示の関係をまとめてみました（マニアックですけど　^^;）。



これらによって、走りが楽しくなったのは言うまでも無いのですが、サンプル数の少なさは否めないところですが、なんと、各パーツを投入する度に燃費が向上していることが分かりました。
しかし、MFDと満タン法での燃費誤差は解消されていないことが分かります。
このことから、スロットルワーク等による私の運転の仕方等の因子によってMFD表示との誤差が発生している可能性が薄いのだ、と言えるデータと見て取ることが出来ると思います。

ところがこの表には続きがあって（って、もう見えてるけど）、一番右の欄、今年のGW明けにみん友の慶次郎さんの情報による「NA・FB20エンジンのリプロ」を実施してからのデータを見ると…
・燃費が更に良くなってる（+2％）
・MFDと満タン法の差が0.6％程度しかズレていない
の2点が見て取れます。
満タン法の実燃費も、各パーツ投入前から比べると9％も向上しているし(@@)!

この誤差解消もさることながら、実はリプロ後は、NORモードで十分エンジン回転が付いてくるので（SPだと街中で過剰）、スロコンのSPモードをあまり使ってないんです。
更にトルク感と、ロックアップ制御、エンジン回転数等々、とても扱い易いエンジン・シフト制御になったのを実感しています。
『B型フォレのフィーリングが良くトルクがある』というレポートもみんカラで見ました。


で、タイトルの「リプロ効果の燃費的考察」は、暖かい時期になってリプロしたこと、サンプル数がまだ少ないことから（１ヵ月で4回の給油回数に我ながら驚きますが）、燃費表示誤差も含めてもう少し観察する必要があると思います。
ので、“検証” はまだまだ続く、でした (*^^*)

でも、このNAエンジンのリプロ、とても車が扱い易くなりますので私個人的にはとってもお勧めです(^^v
まだの方は、是非Dさんへご相談あれ！

長ったらしいダラ文にお付き合い頂き、ありがとうございました (^^)/