みなさんどうもこんばんわ～(^o^)
今日はなんとなくエンジン変でお送りします（笑）
みんなも知ってる
ぽるしぇのフラット６エンジンは動いています（笑）
『エンジンだから動いて当たり前だろって？』
『そ～なんだけど～～～(^o^)』
『ま～～～なんつってもぽるしぇさんの
エンジンですから～（*^_^*）』
つ～ても僕はドイツに行ったこともなければ・・・(^_^;)
ドイツ語も英語も日本語すらよくわかりません・・・・・(ーー゛)
ましてぽるしぇさんってお名前のお友達もいてませんし・・・・・(；一_一)
なので完全なる想像すぺしゃるでお送りします（笑）
動いてるんです～（*^_^*）
動いてるんです～（*^_^*）
このエンジンわざと動かしているんだと思うんですよ～（*^_^*）
設計当時の１９６０年頃だとありえないぐらいの
技術なのだと思いますけど～（*^_^*）
フラット６エンジンわざと動く設計なのだと思います～(^o^)
て想像ですよ～～～（*^_^*）
１９７８年９２８のＶ８エンジンも１９８２年の９４４の直４エンジンも
そのあとのＶ８エンジンもＶ１０エンジンもＶ６エンジンも
ちゃんとしたラダービームを使っているのに・・・・・・・(^o^)
１番メタル部にだけダウエルピンがある(^o^)
動かしたくないならなぜスルーボルトを太くしたりしないの(^o^)
なんで７番メタル下側だけスタッドなの(^o^)
なんで７番メタル上側はスルーボルトだけ肉抜きしてあるの(^o^)
左バンク上側にだけリブが打ってあるのなんでだ(^o^)
なんで８番メタルは凸凹インローになってないの(^o^)
なんでＯリングだけで受けているのなんで～(^_^;)
足回りがマルチリンクになり馬力が上がってからは
オイルも通ってないスルーボルトになぜＯリングとか入れてるの(^o^)
わざと動かして壊れないだと思うんだけど・・・・・どないなんや・・・・・(^_^;)
ぽるしぇさんＯリングだらけやんか～～～～～（*^_^*）
Posted at 2012/03/18 01:19:41 | |
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みなさんどうもこんばんわ～(^o^)
ぷりんすぐる～ぷファンのみなさん
ＥＵＲＯ ＣＵＰ ２０１２
それは二日前のある日のこと・・・・・・（笑）
こんな所からホース出てる
