トリプル　Ｘのブログ一覧

←　左側　９１１ＳＣ　前期　カムシャフト
←　右側　９１１　カレラ　　カムシャフト










　　　ポルシェのフラット６エンジンは
　　　後ろ側から見て

　　　③
　　　　　　　↑　　 ⑥
　　　②
　　　　　　　　　　　⑤
　　　①
　　　　　　　↑　　 ④


　　　点火順序は
　　　①　→　⑥　→　②　→　④　→　③　→　⑤

　　　この空冷フラット６エンジン初めて見た人は
　　　みんな口をそろえてバイクのエンジンみたいだね
　　　って言うんだけど・・・・・(＠_＠;)
　　　（たしかに見た感じは空冷バイクのそれに似てるけど）
　　　それは見た目だけの話で・・・
　　　間違えだと思います～～～（滝汗）
　　　横一列に３気筒や４気筒が並ぶエンジンの場合
　　　シリンダの間は分かれないのが普通です～(＠_＠;)
　　　（通常バイクのエンジンは真ん中にチェーンラインを開けて①②Ｔ③④）
　　　
　　　ぽるしぇは単気筒のシリンダを並べているのです～（*^_^*）

　　　ま～どうでもええか～～～（笑）
　　　
　　　
　　　９１１　カレラ　の　ピストン

　　　真ん中にくぼみがあるのはシングルプラグでも燃焼しやすくするためです


　　　９１１　ターボ　の　ピストン

　　　吸入側に冷却フィンがありませんターボの燃焼（熱）はガソリンにて調整されてます


　　　９６４　ターボ　の　ピストン

　　　吸入側に冷却フィンがあるのは燃料制御がＫＥジェトロとなり点火時期制御も加わったからです


　　　９９３　ＮＡ


　　　９９３　ＮＡ

　　　９１１カレラから採用されたモトロニック制御が進化したため９６４から
　　　尖ったピストンとツインプラグヘッドが採用されました
　　　空冷最終型として９９３のモトロニックはインジェクターも
　　　シーケンシャルで制御されています。


　　　↓これがワタスの９６４ターボのピストンです。　　　

　　　さ～みんなみんな突っ込みコメントでよろしく～～～（*^_^*）　　

←２０１０年４月までの足廻り


いろいろと書きたいけれど
ワタシの頭とパソコンが鈍いので・・・・・(^^;)








中身はそのままで
↓２０１０年５月からの足廻り






今現在の仕様

フロント　ＩＤ　７０　　１０キロ　　２３０㎜
ヘルパ　　　　　　　０．８キロ　　　８０㎜

リヤ　　　ＩＤ　６３　　２０キロ　　２００㎜

改造とわ～どうなるかわからんかっても～いろいろと改めて考えて造ってみること～（笑）

みんなで走りに行きたいから








フラット６解説しちゃうぞ！

でもあんまり詳しく書かないぞ（笑）
詳しく書くと
｢ゼブラ総長｣にブレンバスター食らわされそうだから(^_^;)

でもちゃんと書かないと（笑）
｢ぷりんす様｣にバックドロップ食らわされるか(^_^;)

注意事項　　　締め付けトルク・基準調整値・使用工具はメーカー指定にしたがってください！
注意事項　　　力任せに無理やり分解しないでください！
注意事項　　　解らないからと言ってプロレス技をかけないでください！


１　クランクプーリーを１番圧縮上死点に合わす


２　タペットカバー　・　チェーンケースカバー　・　カムホース等　外廻りパーツを外す


３　カムチェーン　・　ロックピン　・　テンショナー等の位置関係
　　１番圧縮上死点であることを再度確認してください


４　カムスプロケットボルトを緩め


５　テンショナーを外す


６　カムスプロケットを外す


７　アジャストプレート　・　カムノック　・　シムを外す


８　エンドカバーを外す


９　チェーンケースを外す

この写真の緑色のＯリングが

１９６５年～２０１１年ＧＴ３まで

同じおおきさです～(^o^)

はい！

それだけです～(^o^)