もちゆきのブログ一覧

先月のクレイブさんの走行会から一か月半。

その日は気温も高く車には辛い状況(*´Д｀)

走行会では計器類がピーピー鳴りっ放し（汗）



で！

何か安上がりでどうにか出来ないか自分なりに模索しました♪



そして、思いついたのがこの２つ！

１、エボのSST車は左右フロントタイヤ前にSSTクーラーとオイルクーラーがあります。
　　インナーフェンダーに走行風が抜けるようになってはいるのですが、効率が悪そう
　　なのでちょいと加工。

２、ボンネットにダクトが左右にあるが、ボンネットを開けてみると雨よけのカバーが
　　あるので外して見よう。


この2点を試して見ます。





まず、インナーフェンダーの加工から。




以前、ホイールを変えた時に接触していた所を少し加工していました。

今回は抜け重視にする為にオイルクーラーの後ろ全体を切り取りアルミの網で

抵抗を極力無くしてやろうって寸法です。

で、加工後がこちら🎵



SSTクーラー側も同じようにして有ります。




次にボンネットの方です。



２つダクトがあるのですが、このダクトの裏にカバーがしてあります。








助手席側のカバーは走行風が抜けるように作ってありますが、雨水が入らない様にして有るのか

抜けは悪そう(+_+)

運転席側は完全に塞がれてます。運転席側はダミーダクト見たいな感じです(*´Д｀)

このカバーを外すと完全に空が見えるので、開口部は少ないど抜けは良くなるでしょう(^_-)-☆


で、実験です。

会社の帰り道、エアコンは使わずに同じ時間で、気温も３４℃から３５℃ぐらいの晴れた日に

撮影してみました。


まずは、カバー付きのピーク値がこちら。


水温９６℃　　油温９５℃　どちらも多分、渋滞時に記録したものでしょう。



そして、カバー付きで信号機のない道路を６０キロで２分半ほど走行後がこちら。


水温９０℃　油温８７℃

　



次にカバー無しのピーク値がこちら。


水温９５℃　油温９０℃　カバー無しのピーク値では油温が若干低かったです。　



カバー無しで信号機のない道路を６０キロで２分半ほど走行後がこちら。


水温８１℃　油温７７℃　カバー無しではどちらも大幅ダウン!(^^)!


これは思ってたより効果がありましたね(*^^)v

でもまあ、通った道は同じだが測った日が違うし気温も少し違うかもしれないけど

多分効果が無い訳じゃなさそうなので、これからの走行会では雨じゃない限りはカバーを外して

走って見ようと思います。

昨日、仕事中に嫁さんから着信があった。


その日は姪っ子と叔父さんの家に遊びに行くと言ってたので、何かあったのかな？と心配になり、TELして見ると。


叔父さんにカメラ貰ったよ🎵


だって(^_^;)


うちのカメラはコンデジのかなり古い奴を使ってたので、ラッキー( ´∀｀ )b
と思い

足早に帰宅🎵

すると家にあったのはこれ！！(･д･oﾉ)ﾉ







ソニーのデジタル一眼レフ(^.^)

ネットで調べて見るとα550で2009年モデルらしい。

７年落ちとは言え今まで使ってたコンデジとは雲泥の差(^_^;)

そして、ちょっと触ったけど色々機能が有りすぎてよう解らん❗

これからぼちぼち使っていって使いこなしてやろうと思います( ￣▽￣)