はぎ @BNR32のブログ一覧

ここ1年ほど悩まされている100km/h以上のハンドルのブレを改善すべく、
ステアリングマウントブッシュを交換しました。


高速に乗るのが嫌になります。
ガタつき過ぎて腱鞘炎になるんじゃないかと思います。

でも、時々ブレません。


ホイールバランスを取ってもダメ。
アライメントを取ってもダメ。
ハブベアリングにガタは無し。


こういう症状の場合、本来ならR32の弱点『アッパーリンク』の交換！となるのでしょうが、前愛車のHR32のアッパーリンクのガタの時と症状が違う…
（2WDと4WDの違いはあれど、マルチリンクなことに変わりはなーい）


上からオイルが垂れてきた場合にブッシュが滑った場合、ごく稀に有る。
という意見を参考にステアリングマウントブッシュを交換することになりました。


ニスモから強化ブッシュが発売されてますが、今回は純正品で。

先週ディーラーに部品注文＆交換作業を予約していて、今日作業のため入庫。


1時間ほどで作業は終わりました。


リフトアップ時にラックを揺すってみてもガタは無く、ブッシュもほとんど劣化していなかったそうな。

他の部分も点検してくれて、ロアアームのボールジョイントのガタが大きく、これが原因の可能性が高そうだ、と。
心配だったアッパーアームは、ガタはあるものの致命的ではないそうです。



結果、ブレは直らなかったものの、点検＆アドバイスまでしていただき、とても満足のいく結果でした。

これからの整備は、このディーラーさんに診てもらおうと思います。

訳あって地元（兵庫県姫路市）に帰省中です。

昨日の夕方に到着したのですが、到着寸前に大トラブル。。。

山陽道姫路西で降りる直前に水温急上昇。

水温計の針が85～95℃をいったりきたり。（ブースト計か！？って思うくらい素早く）


とっさに緊急停車。


エンジン切ってボンネット開けると、大量の水蒸気と甘い香りが充満。
カップリングファンがシュラウドに噛み込んでグニャリと曲がっていました。

プライヤーとペンチ等と駆使して、どうにかファンがラジエターに干渉しないように曲げて、エンジンON。

とりあえずアイドリングのバラつきは無く正常。

Defiの水温計は安定せず。

R-VITの水温も安定せず。

Defiの油温は100℃で安定。




今朝、身内の勤務先（S社ディーラー）に無理言って入庫。

ラジエター破損は確定。

近所を駆けずり回るも、代替ラジエター在庫無し。

今はディーラーの御好意で、ラジエター修理業者を手配中。
ただ、愛知に戻るための間に合わせの修理しか出来なさそう・・・

ラジエターはとりあえずなんとかなるとして、他に破損部位は無いのか！？
今晩無事に帰れるのか？

心配です。



今後の懸念点
①修理したラジエターの交換
②カップリングファン負荷大によるウォーターポンプ軸ズレ　→　LLC漏れ、W/P破損
③他に2次故障部位が無いかの検証



③が難しいんだよなぁ～
なにか思いつくところ…識者の方、ご教授ください…