トゥインゴもスマートも、

まだ先だなー。
どこかに面白い試乗車ないかなー？

あった。

何年か前に行ったきりのプジョーとシトロエン。


夏休みって、すごく空いてる。

行く直前に予習して、
じゃ2008クロスシティで。

208をクロスオーバーにした感じのサイズなんだけど、雰囲気全体がなんだかトヨタ車みたいな…



でもね驚き。
シート倒すと少し沈み込んで、
なんとフルフラットに。
おまけにフロントシートを最前までスライドさせると、170cmの私が足を伸ばして車中泊できるよ！

シートもなんだかカッコ良くて、
助手席のアップダウンもあり、
シートヒーター付き。

ハンドルにはテレスコピックも付いてる。



残念なのはパドルが付いていないのと、
シフトレバーの+-がうちのシロとまた逆だよ、そして位置が遠い。
積極的に使わそうなんて考えてないんだね。

それが証拠に同じプジョーでも、パドル付きは+-がシロと同じでレバーも割と近く操作しやすいのもある。

試乗。




エンジンは3気筒1.2Lターボらしいんだけど、走り出しからしばらくは4気筒1.6Lくらいだと思ってた。
それくらい静かで滑らかでパワフル。
シフトアップも滑らかで、絶対デュアルクラッチかと思ってたら、トルコンだって？

滑り感もなくアクセルに良く反応してグイグイ加速するから、こっちもびっくり。

シフトダウンは、まあ頑張ってるんだけどトルコンの嫌なもっさり感があって残念。
でもこれはマセラティでさえもっさりだったのでトルコンの限界？仕方ないか。

乗り心地はというと、
なにやら4シーズンタイヤを履いてるらしいんだけど、そんなことなど全く感じさせない、というよりも、
今まで乗ったどんな車よりも（大げさー）カッチリ感としっかり感とフラット感としっとり感で、
うちの奥さんいわく、
「神」
だそうです。

曲がってもなんか楽しげ。
これでサーキット行ったら
「国産のSUVで来んなよ」
とか言われそうだな。
フレンチのクロスオーバーなんですが…

自動ブレーキは付いてないけれど、
これで264万円は即買いなんじゃないの？
私じゃなければ。

と、
これだけ乗ってプジョーを理解した気になってちゃいけない。

ここでディーゼル乗り比べツアー再開。

308です。
2LディーゼルはGTを名乗ります。



これが、パドルが付いてシフトレバーの+-がシロと同じヤツね。

308って、なんだかリッチな感じがしていいなあ。どこの何が競合になるんだろ？
この感じって他にないんじゃないかな。

でエンジンをかけるとガラガラ結構鳴ってる。でも走り出すとなかなかな感じで、ミッションも2008と同じ印象。

が、
スポーツボタンを長押ししてみると豹変。




ほらね、メーターが赤く豹変。
あとなんか違和感があると思ったら、
タコメーターが反時計回りに回ってる。

走りは何が変わったかというと、
レスポンスはよく分からないけれど、エンジンの振動が増えて、スピーカーからサウンドが鳴り響く。
音は嫌いじゃないけど、振動は要らないなー。
この増加振動で、助手席の印象は×。

プジョーは今日一日で上位に上がってしまったけれど、お隣はシトロエンディーラー。


隣に移って見てみよう。

あ。
プジョーとおんなじ営業さん（笑

前に来たあとでDSがブランド化されてるね。
DS5は外も中もDS感があって良いな。



で、目当てはDS4。


いきなりの洗礼は、
開かない後席ウインドウと、ドアを開けると顔に向かって襲いかかるドアハンドル。

まあ乗ってみましょう。
の前に、
208のFFっぽい一枚（笑



こっちがDS4クロスバックね。



走ってみると、
2008の「背が高いのにどれよりも安定」に比べ、
「背が高いなりにちゃんと不安定」。

椅子が満足に下に下がらない。

ブレーキがカックンタッチ。
「これがDS」
って言われたけど、そんなのヤだなー。

こんななのに値段は高い。
これは我が家には要らないね。



夏休み記念に、
コスパの良いステーキランチ食べて帰りましたとさ。