点検あがりがてら、

滅多に行かないディーラーなので、そういえばまだ乗っていないZ4と出たばかりの1シリーズの試乗ができないか行き掛けに聞いてみたら、用意しておいてくれました。

点検時にやめておいた推奨メニューのうち、エアクリとエアコンフィルターは社外品を用意したのでこの後交換です。

ディーラーにはお願いしなかったけれど、これも点検の経済効果って言うんですかねー。


Z4 sDrive20i M Sport
新車価格で678万円もするんですね、しかもアンダー200馬力の４気筒が。
高くなったなあ。


あれ？
エンジン掛けたのにドアミラーが開かない。


なんだか屋根から頭が出そうな位フロントガラスの縦方向が薄いクルマに久しぶりに乗って、ドキドキ。


ZFの8HPは噂通りにソリッド感を増してます。パワーないのに楽しいなあ。

大きくなったと言われていますが、乗ってみるとまだ大丈夫な感じ。

最近の新しいインテリアは確かに質感上がっているけれど、


並んでいるボタンが真っ平らで区別がつかず、ブラインド操作なんて出来ません。

10秒ちょっとで屋根が電動オープン、風の巻き込みは全然ないので、真冬はヒーターガンガンで開けて走りたいハイシーズンかも。


続いて118i M Sport。

形はFF丸出しで好きじゃありません、ソツなくカッコ良いんだけどね。




1.5Lの３気筒ガソリンエンジン、音も振動も全然静か。
しかも、動力性能的にうちのGT（2L４気筒）よりも街乗りは断然上。

今回からFFになって、それをARBという仕組みでFF感なく走らせる事が出来るとか。

これは、
無意識の反射みたいに脳を経由せずタイヤのスリップを3倍早く処理して、フロントのFF感を消す仕組み、
なんだって。

体感しようにもフロントが飽和して滑る状況なんて無茶しないとできないじゃん。

乗ってみて最初に感じたのは、
「シート凄くいい」

レザーなんだけれども、一世代前のメルセデスSクラス（いや今のSクラス知らないだけなんですけど）みたいにじんわり沈んで包み込んでくれる印象。

今回の新型でFRをやめる理由を、
「駆動方式を解って乗っている人は少ない」
としてFF化に踏み切ったそうだけれど、まあ確かに駆動輪がどっちなのかより、座った椅子の感触の方が何倍もダイレクトですわ。

良いと思います。

でも走りが良いかどうかはまだ判りません。

気がつかなかったけれど、トランスミッションは7速DCTらしいですよ。



やっぱりスポーツカー欲しいなあ。