HAcchiのブログ一覧

どうでもいいことなのですが、軽いボンネットが欲しい、と最近思っていたり。
ただね、ダクト穴無しのボンネットが無いのよね～(^_^;;

今出ているのはダクト穴ありだし･･･
穴無しを出していたFRPプロショップ鈴木という店はどうなっているのか、良くわからないし･･･

いっそのこと、ワンオフで作ってもらうかなー?

おはようございますー
昨日の夜、というより今朝未明までFSWのある区間に似たテストコースで動きを確認していました･･･
おかげでまだすっきりと起きれた感じがしません！(爆)






さて、昨日朝から頑張って初の車高調分解整備を行ってきました。


初めてだったので、手順を間違えてロックナットを緩めるのに苦労したり、そもそもロックナットを締めたいのにシャフトと共回りしてしまい、てこずりましたが今回の目的であるヘルパースプリング除去は完了できました。余りにも遊んでいるので、ちゃんとシートに収まるか、心配でしたがダストブーツがガイドになって無事収まりました(^_^;;
あとは、6/4のスポーツ走行でどうなるか、確認するだけですね。 



･･･今日、いつもお世話になっているショップにプリを預けて、前後ハブ交換(フロントのみニスモロングハブボルトにする)、フロントブレーキ違和感の原因調査をお願いしてきます。。授業料を払って学んできます！

実は、ワンオフでオーダーした車高調、前後共にヘルパースプリングがついているんです。
ショップでは、ヘルパーあると変な動きするから、外すかい？と言われていたんですが、何分、初めてのアシだったので、到着時のままで取り付けをお願いしていたんです。

これまでの走行の感触から、どうもコーナーが苦手、というのかうまくタイアを使っていない感じがあります…
速いプリ使いの写真を見ると大抵が地上高が低いうえにヘルパーを使っていないことがわかったので、物は試しに、前後ともヘルパーを外してみます。
あとは、現地でリアの車高を下げて様子を見るだけでしょうか。
ヘルパースプリングの意味はなんなのか、感じてきます。

…ヘルパー外したら20mmは下がるのでいつものガソスタには入れるかどうか怪しいですが(爆)

まだFSWを3回しか行っていないんで、早いかも知れませんが、17秒台に入るためにはどこが良くないか、考えてみました。

まず、経験。仕様に合わせた走らせ方をしていないのが一番大きな原因でしょう。
次、ブレーキパッドの選択ミス。前後とも、プロμHC+を使用しているので、組み合わせがまずいんではないかと。フロントは確かに問題ないのですが、リアはあまり熱を持っていなかったので、ここら辺にも問題がありそうです。
書いていて思い出しましたが、フロントタイアがオーバーヒート気味だったのに対し、リアはちょうどいいくらい暖まっていました。どうも、関連しあっている気がしなくも無いです。。

まずは一つずつ変えてみながら月イチで走り込もうと思います。
その前に前後のハブを新品に変えなければ。ブレーキも問題があるので、どこで間違えたか、授業料(修理代)を払って勉強してきます。。

脈絡が無い内容ですみません。

昨日、富士に行き、NS-4AとD枠を走ってきました。
結果だけ、先に言うと路面状態のよくないA枠、3周目でベスト更新です。といっても0.2秒と微々たる物ですが(汗)
そして、肝心の動画、実はA枠のみ録画開始ボタンを入れ忘れるという初歩的なドジを踏む…
今回の内容はあまりにも良くないので、本人以外非公開とします(苦笑)

前回と同様、ライン取りと、ブレーキング終了ポイントが課題です。

…まだまだよ○しーさんに追い付きません凹