HAcchiのブログ一覧

おはようございます。

今週は大変でしたね・・天災に見舞われた方々のご健康と一日も早い復興を祈っています。


さて、タイトルの件ですが、今朝がたペダル周りのメンテナンスをしようとごそごそしたところ。
カランカラーンと軽くて硬いものが落下する音が･･･
目線を下に転じると、茶色っぽい樹脂が2つ転がっています。
どこかで見たことのある樹脂だな～と思って外に出たら、ブレーキランプが付きっぱ(--;

ああ、これがブレーキランプスイッチが絡むトラブルだと冷静に判断して、すぐボンネットを開けてバッテリー端子を外してひとまず安心。
ストックしてあった新品部品と交換して、無事解決。

下の画像が破損したストッパーと新品のストッパーを並べたものです。


新車時から交換していないと思われるので、約23年間経っていると思います。
みん友さんのプリメーラで同じ状態になって、バッテリーが上がっちゃった方がいますし、学生時代の後輩の14シルビアも同じ状態になってやはりバッテリーが・・

同時期に製造された日産車に限らず、同じ作りになっているこの頃の国産車は、トラブルが起きる前に交換すると時間と出費を削減出来ると思います。ちなみに部品代は300円もしません。
数千円のバッテリー交換と数日のロス、300円弱の出費と1時間のDIY作業(+体操)、どちらを取るのかはお任せします。

肝心の作業内容ですが、ブレーキペダルをたどっていくとスイッチがあるタイプなら、交換は簡単です。
作業姿勢が少々辛いと思いまずがイナバウアー的な姿勢でも平気な方はあっさり終わると思います。
自分の車種ですと、スナップオンタイプなので説明する必要が無いくらい楽でした。



ああ、早くトランスミッションの唸り音を解決したい。。
解決したら、次は零馬力倶楽部に入会かな・・

随分と久しぶりの投稿になってしまいました。。

何シテル？でつぶやいていますが、現在ミッション換装のため、いつものところへ預けています。
で、問題が。
HP10プリメーラに使われている「トランスミッションケース」と、換装したJN15パルサーの「トランスミッション」では、一応組み付くことは組み付いたんですが、動かすと猫の声が出てきました･･･
換装前は5速抜け以外問題なかったので、今回組み換えたパルサーのトランスミッションが怪しいみたいです。。

なぜ、こんなことになったかというと、中古で購入したパルサーのトランスミッションケース、取付け部が割れてて使えなかったんです。(その代り破格の値段で購入)
購入したのは、プリメーラを手に入れて1年目のころ。
お金が無くて、まともな物よりだいぶ安いそのミッションを後先考えずに買ってしまったんですね。
今から思うと、後々の段取りで手間掛かるからまともな物を買った方が安いことに気づくんじゃないかと。

ともかく、まともなケースが無い以上、問題のないものを探さないといけない状態です。
ことわざ通り、諭吉さんが余計に飛び立ちました(涙)


多分ですが、トランスミッションケース丸ごと交換すれば問題も起きなかったでしょう。。
皆さんも、ご注意を・・

今頃になりましたが、フロントサススプリング変更作業をしました。
今までは、特注でオーダーしたテイン車高調についていたテイン製のスプリングでしたが、今回は人生初のハイパコです！

レートは、10kgf/mmから約8kgf/mmに下げました。
以前から、シャレにならないくらい曲がらない状態だったので、レース屋に相談したところレートを下げてみようとなりました。

昨日の話になりますが、インテグラを無事に引き渡しました。
自分の分まで走ってくれよ！

そして、次のオーナー、富士スピードウェイを走る予定みたいなので、もしかしたら見かけるかも⁉︎

明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。

今年は修理メインでいくのでサーキット走行は超スローペースになりそうですが、出来る限り走りたいと思っています。