たーぼー７のブログ一覧

これを見て、ふむふむその通りだと賛同してくれる方、いちオフィシャルが何を言うてんねんと反論される方、それぞれいらっしゃると思いますが、読んでいただければ幸いです。



僕のオフィシャル歴は、まだまだ未熟な２年目…

でも、鈴鹿クラブマンでは常にデグナーに僕の席が用意されていますｗ

某公認クラブや加盟クラブからは、すでに来年のジムカーナのミドルクラス・チャンピオンシリーズ開幕戦のコース審判の応援要請があります。

こんな優柔不断な自分を頼りにしてくれてるとは嬉しい限りです


で、本題…



オフィシャルを始めて２年目とはいえ、よく目に付くことがあります…

それは、タイムスケジュールです。

スタート前チェック、グリッドへの試走、ダミーグリッドからのフォーメーションラップ…

スタート前チェックの時点でピットロードにギリギリになってから整列、もしくは前車両が無い場合は直接コースイン…

ピットロード出口閉鎖は３分後です。

ダミーグリッドにはピットクルーや仲間が待っています。


フォーメーションラップ開始３分前には、ピットクルー１名を除いてコースからピット内に戻ることになっています。

この時点でピットロードよりコース側にいるのは、グリッドマーシャルと補助員、ピットクルーだけです。

ドライバーはレースに集中し、オフィシャルはタイムスケジュール通りに運営していきたい、正確なスタート審判をしようと集中します。

フォーメーションラップ開始３分前になっても、一部のギャラリーの方々は動こうとしません。

笛を吹いて促しますが、駆け足で戻ろうとせず歩いています。

これだけではありません。

レース中や走行会中は、コンクリートウォールに着座すること、１６歳未満の子供はピット前の白線よりピットロードに出ることは、危険なため禁止されています。



何が言いたいのか…



エントラントの方々にお願いしたいのは、レギュレーションやルールを知らないギャラリーの方々に、レースを円滑に安全に運営していくために、タイムスケジュールや禁止事項等の周知徹底をしてもらいたいです。

最後まで読んでいただきまして、ありがとうございますm(__)m

４・５日は、鈴鹿クラブマン最終戦(４日深夜に鈴鹿入り予定

ちなみに、今回はチーム淀と、我らがＯＳＣＣとのダブルヘッダーとのことなので、ポストには入らずピットあたりにいてると思います

～Mission～

ピットあたりにいる、たーぼーを捜し出せ





で、翌週の１２日は、ＮＲＣ主催の公認審判員講習会が、またまた鈴鹿であります。
今回は今年の初めに取ったコースＡ２級から、Ａ１級への限定解除ですｗ

一緒にがんばろうと、旅は道連れで参加される方は、４日の午前中必着でＮＲＣまでお申し込みをｗ