雑記 ： 吸気加熱＠エディックス、で低燃費化！？

この記事は、ガソリンガタリンについて書いています。

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何事にもやはり先人はいるもので、ググると
吸気温度を上げてガソリンの霧化促進や
ポンピング ロスの低減による燃費向上をしようとした
人達が見つかります。

　＞吸気温度　上げる　燃費 - Google 検索
　＞　http://www.google.co.jp/search?q=吸気温度　上げる　燃費

他の検索ワードでも、そもそもベースとなる車の
燃費が良い インサイト＠初代 や プリウス などでも、
更なるハイスコア（低燃費）を狙って、吸気温度を上げる
改造を行っている人達がいます。

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という訳で、うちのエディックス（10・15モード　13.8km/L）の
燃費（特に冷間始動時）を向上させるべく、
　『エキマニ熱再循環システム（笑）』
を搭載しました。
(^_^;)

もちろん、エキマニ自体は “数百℃” にもなるので、その周囲の空気を
ダイレクトに吸わせると エアクリBOXが間違いなく溶けてしまい、
下手すると “車両火災” なんてことになりかねない・・・

なので、
　・走行状態により、過熱空気の吸気量を制限 （超ローテクw）
　・加熱空気の温度を監視 （後付け温度計＠デジタル）
　・耐熱素材のダクトには、リサイクル素材を使用
　・加熱空気用の取り込み口は、純正の吸気ダクトとは別に用意
　　　（吸気共鳴BOX・・・吸気ダクト～エアクリBOXの間にある、
　　　　　大きなBOXに穴を開け、そこから暖かい空気を吸わせる。）
という、仮仕様で実装しました。

その為、追加した吸気口を塞げば、純正の吸気状態に戻ります。

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試しに、20時間程度放置した状態で、
外気温 +1℃の時にエンジンを始動してアイドリングさせました。

すると、始動の瞬間は +1℃ だった 「加熱吸気ダクト」 の温度が、
10秒後には上昇し始め、2～3分後には +30℃まで上昇しました。

また、シフトレバーを 「2」レンジに入れて、2,000rpmになるように
ブレーキを掛けたまま（トルコンに）負荷を掛け続けた場合、
加熱吸気の温度は +50～60℃になりました。
　（未走行、外気温度 +1℃）

この状態での街乗り燃費がどうなるか、楽しみです。

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※追記

上記から 10時間ほど経過した状態＠夜中の2時 で、
外気温 -4℃の時にエンジンを始動してアイドリング。

始動の瞬間は -2℃ だった 「加熱吸気ダクト」 の温度が、
1分後には +8℃まで上昇、
1分30秒後には +18℃まで上昇、
2分30秒後には +28℃まで上昇、
3分後には +32℃まで上昇しました。

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最後に。

この燃費を良くする為の実験で、
0.5ℓ ～1ℓ のガソリンを無駄遣いしました。

すみません。。(^_^;;)