てぇかむ#(Fe2O3・xH2O)のブログ一覧

テスト車輛：スズキ・エブリイバン（DA64V、走行25万km）

※下記の『エンジン負荷（負荷率）』とは、
エンジン燃焼室に吸入される
ガソリン＆空気（窒素・酸素等）量から得られる数値です。

エンジンの外部に全く負荷が無くても、
エンジン自体をアイドリングで回し続ける事自体も
負荷としてカウントされています。

細かい事を言うと、
インマニ負圧が "0" （=大気圧）でも
その時の空燃比（air/fuel ratio）によって
実際のエンジン発生トルクには違いが出るので、
あくまでも参考にしかなりません。
（理論空燃比でガソリン噴射するよりも、
出力空燃比でガソリン多めに噴射した方が
発生トルクが大きくなるため。）

また、混合気（空気＋ガソリン）の
撹拌（混合）状態によっても燃焼状態が変化しますので、
同じインマニ負圧でも（ry

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アイドリング中。
エアコン＆発電（オルタネーター）負荷、共に無し。
エンジン負荷 33%くらい。
（完全に無負荷。オルタ発電は強制的にOFF。）


アイドリング中。
エアコンコンプレッサー負荷有り、
発電（オルタネーター）負荷は無し。
エンジン負荷、45%くらい。
(コンプレッサー負荷のみ）


アイドリング中。
エアコンコンプレッサー負荷有り、
発電（オルタネーター）負荷有り、
エアコン送風ファン風量最大、
コンデンサーファンON、
バッテリー充電負荷最大。（持ち出し分をフルに充電）
エンジン負荷 60%くらい。


アイドリング中。
エアコンコンプレッサー負荷無し、
発電（オルタネーター）負荷有り、
エアコン送風ファン風量最大、
ヘッドライトON、
バッテリー充電負荷最大。（持ち出し分をフルに充電）



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オルタネーター、発電ON。

（切り離す）


オルタネーター、発電OFF。

（繋ぐ）

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・追記

エディックス（CBA-BE1、D17A、走行12万km）の場合。

単位は同じく In.Hg
シフトレバー位置はニュートラル。


アイドリング中。
エアコン＆発電（オルタネーター）負荷、共に無し。
　25（負荷率 16%くらい）

アイドリング中。
エアコン負荷、無し。
発電（オルタネーター）負荷、有り。
　24（負荷率 20%くらい）

アイドリング中。
エアコンコンプレッサー負荷無し、
発電（オルタネーター）負荷有り、
エアコン送風ファン風量最大、
ヘッドライトON、
デフォッガ熱線ON、
リアパワーウィンドウモーター、ロック状態。
　22（負荷率 26%くらい）

アイドリング中。
エアコンコンプレッサー負荷有り、
発電（オルタネーター）負荷は無し。
　21（負荷率 30%くらい）

アイドリング中。
エアコンコンプレッサー負荷有り、
発電（オルタネーター）負荷有り、
エアコン送風ファン風量最大、
コンデンサーファンON。
　18（負荷率 40%くらい）


・追記、エアコンオイル（小さな缶）投入後。

アイドリング中。
エアコン＆発電（オルタネーター）負荷、共に無し。
　25（負荷率 16%くらい）

アイドリング中。
エアコンコンプレッサー負荷有り、
発電（オルタネーター）負荷は無し。
　22（負荷率 26%くらい）　←　21（同 30%くらい）

　※ エアコンオイル投入効果が若干出ているような数値に見える。
　

ガソリン ＆ 2サイクルエンジン専用オイル


エア抜きします。ガソリン噴き出し注意。


ガス給油。
次に入れるオイルと混ざりやすいように、
ガソリンを半分（1㍑）だけ入れています。


オイルを準備。
このSXシリーズは、給油口の蓋が
オイルの計量カップになっています。
中間の線が、ガソリン 1㍑用。
画像の線まで入れると 2㍑用。


オイル給油。（混合給油仕様）


オイル入りました。

（ホントはココでもシェイクすべきですね。）

残りの半分を給油。
給油口の網にある赤線まで入れると、
ガソリンを 2㍑給油したことになります。


本体ごとシェイク！
（本来はコメント頂いたように、別容器で完全に混合してから給油すべきものですね。）




燃料コック、ON。



スイッチON ＆ チョークレバーON（全閉）


始動！




チョーク、半分くらい戻す。


チョーク、完全戻し。（全開）



負荷を繋ぐ。



食材を詰め込む。:-)



冷媒コンプレッサーが動いて、


霜が出来てきます。
やっぱり、アンモニア吸収式とは違い
コンプレッサー式冷蔵庫は冷えるのが速いね〜。




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過負荷…


一部、破裂しました。。
串スムーズに刺さる事を確認して、



いただきます。(^_^)

なんか、皮と実(?)の境い目あたりが
ほのかに甘く感じる？？
（生煮えなだけかも？）

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・追記

午後5時過ぎ、エンジン回転が
不安定（ハンチング：下がったり戻ったり）になって
ガス欠の症状が出てきたので、エンジンを
一旦止めて再給油＆再始動。


冷凍室？は -10℃でした。


コンビニで買ったガリガリ君も
形を保っていました。:-)



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・蛇足

で、結局まだ奥の方が終わってない。(^_^;;

今年に入って今日初めて見た
蛍の光。（青矢印）

水色矢印は、蛍の発光と同様に
有機物質の発光を利用した
有機ELディスプレイ。

> https://www.sony.jp/oel/technology/index.html


上記の光の主(ぬし）。
体長 8mm前後。


水は H2O、水素原子 2個と
酸素原子 1個から出来ている。

、と完璧に説明できるまでには
まだ地震の発生を完璧には説明できない。

まだまだ人は自然界から学ばなければいけないことは多い。

32650 with screw terminal
3.2V 4,000mAh（2.0〜3.65V）
800 cycle (2,000 cycle?)
3C 放電（最大）、1〜2C 放電（連続）

この記事は、板金の最新技術ペイントレス・デントリペアについて書いています。

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綺麗に治るものですね～、、凄いなぁ・・・

　


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押して駄目なら、引いて(ry