DA64V ： スペアキー作成 （自分で切削。一般的ではない遠回りな方法。）

車両譲り受け時より、
コピーキー（スペア）しかありませんでした。
　（マスターキー紛失により）

その為、磨耗したコピーキーからの
スペアキー作成をホームセンターで依頼するも、
　「マスターキーからしか鍵作成を致しません。」
と却下され・・・

　（カギ山削りをしていない未加工鍵の販売も、
　　セキュリティ上の理由で却下される。）

よって、某オクで
純正キーレスリモコン入れ替え用の
未加工鍵を入手。
（スズキ・ブランクキー M421、1ボタン。送料込み ￥560）

あまり内部が磨耗していないと思われる
助手席ドアのキーシリンダー内部動作を基準として
リューターを使って自分で鍵山を削り、
磨耗したコピーキーよりも
まともに使える鍵を作成しました。
　（全ての鍵、
　　　・運転席ドア
　　　・助手席ドア
　　　・テールゲート/バックドア
　　　・イグニション
　　がスムーズに回せます。）

--------
画像左側の鍵が、今回作成した物。
　（内部にキーレス基板は入っていません）

右上が FUKI-M421 のコピーキー。

右下が、何故か
FUKI-M399（間違った番号・形状）で
作成されているコピーキー。
　（これを削った店が、正しい M421 を使わず、
　　M399 を間違えて削った模様・・・ ）

磨耗したコピーキーでは、運転席ドアと
イグニションの鍵穴はスムーズに回りますが、
助手席ドアとバックドアの鍵は
スムーズに回せない・開かない場合が多くて。。

　（助手席ドアのキーシリンダーに挿して
　　その形状を確認した限りでは、鍵山の形状が
　　コピー作成時に正確に転写されていないようです。
　　　⇒ 磨耗によるズレもありますが、コピー鍵の
　　　　　作成が下手な店・作業者だった可能性が高い・・・）


ちなみに、基本形状が M421とは違う
M399 のコピーキーでは、
運転席とイグニションですら
まともに回りません・・・(-_-;)

ちなみに、自分で車（4輪・2輪）の
スペアキーを削るのは
今回のエブリイで 5回目です。

　・エディックス （鍵屋で作ってもらった鍵も有り。）
　・ステップバン （鍵屋で作ってもらった鍵も有り。）
　・モンキー （鍵屋で削ってもらった鍵（片側）の、反対側を自分で削った。 ← IGキー・ハンドルロック・燃料タンク、3箇所の鍵が全部違うため。 ← 純正キーシリンダーセット買えば済む話だけどね。）
　・自転車

・追伸

　本来はディーラーへ “キー（シリンダー）の番号”
を伝えるか、それが不明であれば調べてもらって、
その番号を元に “メーカー純正鍵” を入手するのが
簡単（普通の方法）で良いですね～。:-)

　＞情弱増えたなと思う瞬間｜重整備の詳細 ＆ Technical waste｜ブログ｜CZ500C｜みんカラ
　＞　http://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/37409908/
　＞
　＞車両のキーなんか作るのディーラーにいきゃいいだろうが。
　＞キー番号はシリンダーに有るんだからよ。
　＞キー番号がわかってるんならなおさら。
　＞純正のキー価格次第だが、大概は数百円～3000-位だろ。
　＞NSXのチタンキーとかバカなモンはおいといて。
　＞マスターキーがない中古車なんか
　＞メーカーディーラー一度入れて調べておくのも必要だ。
　＞
　＞ブログ一覧 | 言論の自由という名のバルカン砲 | 日記
　＞Posted at 2016/02/26 15:34:57

追記

今回の件とは関係ありませんが、
某オク等で入手した

　・ブランクキー （中華製キーレスリモコン一体型）
　・中華製 ブランクキー （○ヨタ純正キーレスリモコン一体型の外装交換用）

等々に対して
“カギ山” を彫りたい場合（スペアキーの作成）、
近所のホームセンターでは却下されそうだったので、、

近所の金物屋さん（○○金物店のような個人商店）に行って依頼したところ、
持ち込みブランクキー（キーレス付き）でも
マスターキーからのスペアキー作成を
受け付けてもらえました。

　（￥500～600円くらい
　　　↑ 普通にスペアキー作成依頼するのと
　　　　　全く同じ価格。）