ビート ： ECUの調査 （コネクタ端子配列、ピン配列、ハーネス電線仕様）

ビート用ECU、外部インターフェースの
コネクタ端子配列。

マニュアルでの空白部分は、
独自に調べて埋めます。

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・追記＠2014.12.29

車速センサ（パルス）は、いわゆる “4パルス仕様”。
　（車速ワイヤー＠機械式 はビートでは存在しないが、
　　そのワイヤーが 1回転すると 4パルス出力される仕様。
　　ちなみに 60km/h で走行中、637Hz のパルスが出続ける。）
　

詳細はこちらへ。

　＞覚え書き ： トリップ メーターに必要なこと ＠ JIS D5601-1992
　＞　http://minkara.carview.co.jp/userid/526128/blog/24155736/

追加

・A17
　　何らかの信号入力用端子

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・追記

このECU用コネクタの調達方法

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> https://minkara.carview.co.jp/userid/3042261/car/2653292/6131740/note.aspx

電線色　及び　電線径（断面積）


・26ピンコネクタ（太10P+細16P）

Rd . 0.5sq（表面性状粗め・絶縁被覆径Φ1.67～1.68mm、銅線径Φ0.32mm×7芯⇒0.563sq）
Bk . 1.25sq?（表面性状粗め・絶縁被覆径Φ2.09～2.10mm、銅線径Φ0.28mm×19芯⇒1.170sq）
LB . 0.5sq（表面性状粗め・絶縁被覆径Φ1.61～1.62mm、銅線径Φ0.32mm×7芯⇒0.563sq）
Bk . 1.25sq?
Ye . 0.5sq（表面性状粗め・絶縁被覆径Φ1.60～1.61mm、銅線径Φ0.32mm×7芯⇒0.563sq）
Gr/Wh .. 0.85sq（表面性状粗め・絶縁被覆径Φ1.81～1.82mm、銅線径Φ0.24mm×19芯⇒0.8595sq）
Gr/Bk . 0.5sq（表面性状粗め・絶縁被覆径Φ1.68～1.69mm、銅線径Φ0.32mm×7芯⇒0.563sq）
Gr/Bk .. 0.35sq（表面性状粗め・絶縁被覆径Φ1.67～1.68mm、銅線径Φ0.27mm×7芯⇒0.401sq）
Bk/Bl . 0.5sq（表面性状粗め・絶縁被覆径Φ1.63～1.64mm、銅線径Φ0.32mm×7芯⇒0.563sq）
Or/Bk . 0.5sq（表面性状粗め・絶縁被覆径Φ1.59～1.60mm、銅線径Φ0.32mm×7芯⇒0.563sq）
Gr/Br .. 0.35sq（表面性状粗め・絶縁被覆径Φ1.11～1.12mm、銅線径Φ0.28mm×7芯⇒0.431sq）
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Pk .. 0.35sq（表面性状粗め・絶縁被覆径Φ1.67～1.68mm、銅線径Φ0.28mm×7芯⇒0.431sq）
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Wh . 0.5sq（表面性状粗め・絶縁被覆径Φ1.59～1.60mm、銅線径Φ0.32mm×7芯⇒0.563sq）
Wh . 0.5sq（表面性状粗め・絶縁被覆径Φ1.59～1.60mm、銅線径Φ0.32mm×7芯⇒0.563sq）
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Bl/Wh . 0.5sq（表面性状粗め・絶縁被覆径Φ1.67～1.68mm、銅線径Φ0.32mm×7芯⇒0.563sq）
Bl/Rd .. 0.35sq（表面性状粗くない・絶縁被覆径Φ1.11～1.12mm、銅線径Φ0.28mm×7芯⇒0.431sq）
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Ye/Bk . 0.5sq（表面性状粗くない・絶縁被覆径Φ1.32～1.33mm、銅線径Φ0.33mm×7芯⇒0.599sq）
Gl . 0.5sq（表面性状粗め・絶縁被覆径Φ1.59～1.60mm、銅線径Φ0.32mm×7芯⇒0.563sq）
Ye/Bk . 0.5sq（表面性状粗くない・絶縁被覆径Φ1.32～1.33mm、銅線径Φ0.33mm×7芯⇒0.599sq）
Br . 1.25sq（表面性状粗め・絶縁被覆径Φ2.47～2.48mm、銅線径Φ0.32mm×16芯⇒1.287sq）

電線色　及び　電線径（断面積）


・22ピンコネクタ（太6P+細16P）

Wh/Bl .. 0.2~0.3sq?
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Ye/Rd . 0.5sq
Br . 0.5sq
Or x 0.5sq?
Wh x 0.5sq?
Or/Bl x 0.5sq?
Wh/Bl x 0.5sq?
Bl/Gr x 0.5sq?
Bl/Ye x 0.5sq?
Gr . 0.5sq
-
Wh . 1.25sq?
Wh/Rd . 0.5sq
Rd/Ye . 0.5sq
-
Rd/Wh . 0.5sq
Wh x 0.5sq?
Gr/Bl . 1.25sq?
Br/Bk . 0.5sq
Rd/Wh . 0.5sq?（絶縁被服厚：大）
Ye/Rd . 0.5sq

・追記

ECU自己診断機能（サービスカプラのショート）による、
PGM-FI警告灯の点滅回数一覧
　（ECU内部に取り付けた動作確認用LEDも、
　　下記と同様のエラー番号で異常が判別できます）

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・　 1 ： O2センサ系 （O2センサ ヒーター系を除く？）

・・　 2 ： （定義無し）
・・・　 3 ： 吸気圧力センサ系
・・・・　 4 ： クランク角（カム1回転あたり 24パルス）センサ系
　　　　　 　　（クランク1回転あたり 12パルス、クランク角 30度あたり 1パルス）
・・・・・　 5 ： 吸気圧力センサ配管系
・・・・・・　 6 ： 冷却水温センサ系
・・・・・・・　 7 ： スロットル開度センサ系
・・・・・・・・　 8 ： TDC（カム1回転あたり 3パルス）センサ系
・・・・・・・・・　 9 ： シリンダ判別（カム1回転あたり 1パルス）センサ系

ー 　10 ： 吸気温センサ系
ー ・　11 ： （定義無し）
ー ・・　12 ： （定義無し）
ー ・・・　13 ： 大気圧センサ系 （ECU内蔵）
ー ・・・・　14 ： EACV系
ー ・・・・・　15 ： イグナイタ ユニット系
ー ・・・・・・　16 ： （定義無し）
ー ・・・・・・・　17 ： 車速センサ系

18 ～ 40 ： （定義無し）

ー ー ー ー ・　41 ： O2センサ ヒーター系

　（モールス信号じゃないですが、
　　LED 及び エンジンチェックランプの点き方を
　　長点と短点で表してあります。）


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・追記

以前発見した、ECU内部のコレ。

このLEDも上記の点灯パターンにて
（有れば）常時エラーを表示しています。

　〉自作 動作確認用LED@ECU内部 (正常動作インジケータ?) のパーツレビュー | ビート(てぇかむ) | みんカラ
　〉　https://minkara.carview.co.jp/userid/526128/car/457100/7080025/parts.aspx

・追記

　ECUのバックアップ電源FUSE切れは
エラーにならない。？
　（FUSEが切れていると、バックアップ データ（学習）が
　　イグニッションOFFで常に消えてしまうので、
　　そのこと（異常）が分かるように
　　エラーとして出れば良いのに・・・）

・関連情報追加 @2014.1017

電解コンデンサ（470μFのやつ）の液漏れで
HIC周辺が侵されたりすると、前述の
自己診断で “エラーNo.8”
　＞8 ： TDC（カム1回転あたり 3パルス）センサ系
が出たりする。

症状としては、
　・チェックランプが点灯
　・エンジンの始動性がかなり悪い
　　　（セルを数秒回さないと始動しない等）

という感じ。


この場合、
エンジン側のTDCセンサーを交換するのは
オケネの無駄だと個人的には思います。(^^;


　＞ビート ： ECU内部の、HIC1（ハイブリッド IC） 入出力信号、の、調査♪｜ビート/ホンダ｜整備手帳｜てぇかむ｜みんカラ
　＞　http://minkara.carview.co.jp/userid/526128/car/457100/2411687/note.aspx