ビート ： エンジンマウント（左側）の確認。

割れ。

30年モノだから仕方なし。

若干、車両前方から。

ゴムの硬度を測ると、

77〜79HA程度でした。

明らかに硬くなっていますね。

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ちなみに、エンジンリア側の下にあるマウントの
硬度を以前測った時は、30年モノが70HAで
新品が60HA。

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＞ https://minkara.carview.co.jp/userid/526128/car/457100/5840285/note.aspx

部位が違えども、80HA弱というのは相当硬いです。
（エンジンから受ける熱の影響が大きいと思われる。）

単体で取り外し。

長いボルトが頭17mm、
短いボルトとナットが頭14mm。

エンジンリビルドから15年くらい経っていて
それなりに固着しているし、
狭いビートの下に潜って力掛けるのもシンドイので
道具（電動インパクト）に頼りました。

↓

ホームセンター/カー用品店に売っている、
ホイール交換用のアクセサリー/シガーソケットから電源を取る
17/19/21mm用のやつです。
（￥5,000くらい？）

>
> https://minkara.carview.co.jp/userid/526128/car/457099/1831160/note.aspx

AC100Vコンセントに挿すハイパワーな物や
マキタ・日立工機などの充電式ハイスペック品と比べると
立ち上がりに時間が掛かるし
単位時間あたりの打撃も少ないけれど、
安いし軽いので気に入っています。
（使う頻度少ないし。）

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