ロードスター試乗：2.0RS　RHT　６MT

ひとことで言うと…
『新緑の５月にふさわしい　さわやかな大人のパートナー』
って感じですね。


RHTは　リトラクタブルハードトップ(違ったらゴメン)の略らしい

信号待ちの間に　アテンザのコンソールから気に入るCDを取り出して今入っているCDと入れ替えるよりも早く、スイッチひとつ！全自動で開閉できます…これはもう羨望の的ですね！

オフ会で同一グレードだけ集めて　信号待ちで一斉に作動…なんてパフォーマンスもやれたら面白いかも…なんて思ってしまいました（*^_^*）




乗り心地は　街中ではちょっと硬め　なんだかやる気にさせられちゃいます

買い物に行くつもりが…
仕事で通勤のつもりが…
ほんの試乗のつもりが…　　　ちょっとワインディングにでも行くか(^_-)-☆ってなっちゃいますね




ハンドリングとシフトフィールは　適度などっしり感というか…しっとり感があります

ライトウエイトオープンに有りがちな
単に軽くって落ち着きがない…というものとは違いますね挙動はスパっと切れるというよりはスムースに弧を描くという感じです




サウンドは　高めの乾いた音です　ちょっと静かすぎるかな…

非常に良い感じの音なので、街の雑踏や騒音にかき消されてしまうのはもったいない感じ
オープンの時は　木々に囲まれた静かな森のワインディングや夜更けや早朝ガラガラのビル街を駆け抜けるのならちょうど良いけど…このままの音でちょっとだけボリュームだけ(音質は変えないで)を上げて欲しいって感じかなァｗｗ




加速は　魅了的ですね…

官能的とまではいかないのはRHTはちょっと車重が重いのかも知れないということと
ゼロ加速よりも…道路上を動いている状態での各ギアをひとつシフトダウンして加速することにストレスの無い快感を味わうことに重きをおいているんだろうかなぁｗｗ　そんな印象を持ちました
もちろん…アテンザよりはずっとパワフル(笑)青信号スタートで軽自動車にまで置いていかれそうになるなんてことはありえなそうです



とても　楽しく走れるいい車でした


いくつか難点をあげるとすると　

①信号待ちで隣に停車した車が大音響で音楽を聴いていると、自分の排気音が聞こえなくなるのでなんとなくカチンとくること
②200キロまで刻んであるスピードメーター/7500rpmからレッドのタコメーターともに街中走行及びわたしのカメ走行では針が下の方でちょこちょこと動くだけなので見づらいってこと
③サイドシルが幅広で、フロアパネルの位置及びシートのヒップポイントとの兼ね合いからみると高目の位置に有るので、ミニスカの彼女を乗せるときにちょっと心配（*^_^*）ってとこですかね


どうする？買っちゃう？