なおけんのブログ一覧

先ほどまで、イッコウさんが出向先への帰りがてら遊びに来ておりまして、スピードメーターギアの確認作業をしておりました。



上から、31V（ノーマル）　３１V（スパタボ）　３１Ｖ（Ｒ）についていた順です。
どうやら、ノーマルとスパタボ用は共通で、Ｒ用は異なるギア数仕様になっているようです。
※スパタボ用は組み込み済み品を購入しているので、もしかしたら専用設定があるのかもしれません。

写真のとおり、メーターギア数が異なる場合、相手側のファイナルの径が異なるため、取り付け位置が異なり互換性はなしのようです。

此のまま使用するもののようですね。良いお勉強になりました。

toyamaさんの言われるように、タイヤ径が純正より大きいものを使用しているため、狂いも誤差範囲内に収まりそう？です。

HIDEさん・toyamaさん・かしわさん、いろいろ情報を下さってありがとうございました。



写真は、ドナーとなる31V３機です。

同、ミッションネタが続きますが、換装にあたって気になる点があります。

スピードセンサーのギアとスピードメーターの関係ってどうなってるの？

ｲﾛｲﾛググッて見たものの、なかなか情報があつまりません。。

ただ単に、ファイナルとセンサーギアは対で考えればいいのかな？このあたりに関しては、かなり疎いです。。

換装した際に、スピードメーターの狂いが出なければいいのですが、どのような感じなのでしょう？

長年温存していたクロスMT化がいよいよ今年形になりそうです。

本人のヤル気もそうですが、情報が断片的でなかなか換装に踏み切れなかったのですが、その辺の問題も解決しつつあります。

で、


タイヤサイズを純正の、１７５－６０－１３を前提に
下の図は、ノーマルギア比とK10Rミッション（ファイナル3種）の比較

実用度を考慮すると、ファイナル４．３５３はナシとなり・・・

４．０５６と４．１５７のいずれかのチョイスに。





そいでもって、自分のメインタイヤサイズ(175-60-14)を考慮した場合・・・



こうなるわけで、タイヤ外径がUPしている分、ファイナルを４．１５７にしてやることにしました。

ちなみに、４．１５７のファイナルはK10スパタボ用です。

ここにたどり着くまで、3機の31Vを・・・ｗｗ

最近、修理が多いMYボレロ

今回はドラシャブーツの補修。3時間も掛かっちゃったorz

何事も、初作業は手こずります。

な～んか不安いっぱいなんで、暫くはドラシャのチェックが必要そう。。

アウターブーツ2個、先ほど届きました。

2個コミコミ　\7,990ナリ

箱は、マツダ用だが？　まぁ、共通なんでしょう。

NOK製とは知りませんでした～