
昨日ゎ学校終了後、バイト先にてマフラー交換してきました誧
交換して感じた事!!
☆音量☆
純正マフラーと比べるとまるで別のスポーツカー(ってか暴走族(苦笑))!!
やはり4気筒用マフラーを3気筒に付けたからサイレンサーサイズも3気筒に対して小さすぎた・・
アイドリング中ゎ3気筒エンジンらしいボッボッボッボッとシッカリ区切れた感じですが…
2000回転ぐらいで一度低音で響き、その後ゎ少し下品な湿った音でバババババーと吹け上がります・
☆パワー☆
ん~・
ぶっちゃけゲットしてないですね・箞 (笑)
高回転ゎ7000回転以上までガッシリ回りますのでパワーと言うか馬力ゎゲットしてます・
ただ今までみたいにパワーバンドがハッキリ分かるようなドッカンターボでゎ無くなりマイルドになった感じがします・
そう・ NAで4500回転以上でVTECが入るみたいな感じ・
低回転が極端に弱くなったって訳でゎなくマイルドに吹けるようになったが正解ですね炅
ただ変えて良くなった面もありました・
3速度からの伸び (笑)
70キロから110キロぐらいが速くなったような蠇 (笑)
☆まとめ☆
とりあえずマフラーうるさい・ (笑)
先輩に一周1キロの周回コース踏んで走ってもらいましたが・
見事にあの角曲がったな、あの信号捕まってな、最終ストレス入ったな、すべてマフラー音で分かりました 泣
出力的にもう少し高回転を犠牲にしてもノーマルマフラー風のドッカンターボ残して欲しかった…
よって、やはり街中乗るなら純正マフラーから純正オプションマフラーがいいかも・
自分ゎしばらくこのパワーゲッターで遊ばせて頂きますが炅
後々ゎ将来エンジンをJB+αにするので大きめのサイレンサーを持ってEF用Dスポーツマフラーにしようかと考えてます誧
ただマフラー変わって筑波1000も楽しみになりましたし・
まだまだやることいっぱいあります・
因みに昨日ゎその他作業
タイヤ裏組み
サーキットによる肩減り隠ぺい
ブレーキフルード交換
トヨタ純正ドット4でエア抜きついでに (笑)
エンジンオイル交換
サーキット+600キロしか乗ってないが、微量ながら鉄粉が混ざってたので(回しすぎかな)苦笑
掛かった費用ゎ0円誧
掛かった時間ゎ2時間誧
楽しかった炅・
早速今日ドライブでも行ってきまーす蠇

Posted at 2009/10/02 08:15:44 | |
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